Съдържание: Основна информация ↡ Подмяна на части ↡
Основна информация
1. Преди да разглобите карбуратора, уверете се, че моментът на запалване е настроен правилно. Запалителните свещи трябва да са чисти и тяхната искрова междина да е регулирана правилно. Задвижките на клапите трябва да са регулирани правилно и въздушният филтър трябва да е чист. Ако е необходимо, вижте съответните параграфи Глави 1А и тази глава. Ако двигателят работи много грубо, първо проверете хлабините на клапаните, както е описано в Глава 1А, и след това проверете компресията, както е описано в Глава 2А.
2. Ако след елиминирането на всички други възможности се установи, че карбураторът е дефектен, попитайте за цената и наличността на резервни части за карбуратора и ремонтни комплекти, преди да решите какво да направите. Смяната на целия карбуратор може да е по-добро решение, отколкото да се опитвате да го ремонтирате.
3. Комплектът за ремонт на карбуратор обикновено съдържа части, които или се износват по време на работа, или са повредени по време на разглобяването. Например уплътнения, шайби, уплътнения, диафрагмени дюзи и др. Преди да закупите отделни части, проверете при вашия доставчик дали комплектът, необходим за вашия карбуратор, е наличен. Имайте предвид, че в повечето случаи ще бъде достатъчно да разглобите карбуратора и да почистите дюзите и каналите с течност за почистване на карбуратора.
4. Останалата част от този параграф описва ремонта и подмяната на основните компоненти на карбуратора.
Подмяна на части
Задвижващ механизъм на дросела
5. Отстранете въздушния филтър, както е описано в параграф 2.
6. Изключете щепсела на задвижващия блок.
7. Развийте винта и свалете закрепващия пръстен (виж фиг. 9.7).
Фиг. 9.7. Дросел актуатор - карбуратор Pierburg
Карбураторно тяло
Щангата
C Тяло на механизма
D Монтажен пръстен
E Винт
8. Разкачете пръта от лоста на дросела, след това завъртете тялото на механизма, за да освободите заключващия щифт и извадете механизма от карбуратора.
9. Монтажът се извършва в обратен ред.
Дроселов механизъм
10. Отстранете въздушния филтър, както е описано в параграф 2.
11. Изключете щепсела на кабела от блока на механизма. Изключете вакуумния маркуч от фитинга отстрани на механизма.
12. Развийте трите закрепващи гайки и отстранете шайбите (виж фиг. 9.12).
Фиг. 9.12. Управление на дросела - карбуратор Pierburg
Жилище
B Вакуумен маркуч
C Закрепващи гайки
D Тяло на карбуратора
E Възвратна пружина
F Винт за настройка
13. Отстранете механизма от карбуратора.
14. Монтажът се извършва в обратен ред. Моля, обърнете внимание, че разстоянието между тласкащия прът на задвижващия механизъм и ограничителния винт на лоста за газ трябва да бъде между 1,5 и 2,5 мм.
Сензор на охладителната система
15. Сензорът за охлаждащата течност се намира на главата на цилиндъра в предния край на двигателя (от страната на задвижващия ремък на аксесоарите) (виж фиг. 9.15).
Фиг. 9.15. Местоположение на сензора за охлаждаща течност
Сензор
B Печат
C Издатина на главата на цилиндъра
16. Изключете щепсела на кабела от сензорния блок.
17. Уверете се, че двигателят е охладен. След това отворете за кратко капачката на разширителния съд, за да освободите налягането в охладителната система.
18. Развийте сензора от главата на цилиндъра и отстранете О-пръстена. Бъдете готови за разливане на охладителна течност - разстелете парцали върху околните повърхности, за да уловите течността.
19. Сензорът за охлаждащата течност може да се провери чрез нагряване в чаша вода заедно с термометър. С помощта на омметър измерете съпротивлението на сензора при различни температури, докато се загрява и сравнете тези резултати с данните, дадени в раздела Технически данни
20. Инсталирайте сензора в обратен ред. Когато приключите, стартирайте двигателя и проверете дали няма течове изпод сензора.
Електронен блок за управление
Внимание: Електронният контролен блок (ECU) съдържа части, които са чувствителни към нивата на статично електричество, генерирано от хора по време на нормална работа. Когато конекторът на кабелния сноп е изключен, разхлабените контакти могат лесно да проведат статично електричество към тези части, което ги прави неработещи или дори ги поврежда. Повредата може да не е забележима и да не се появи веднага. Скъпите ремонти могат да бъдат избегнати, като се спазват следните основни правила:
- a) Дръжте ECU само за корпуса; не докосвайте контактите на устройството с пръсти или инструменти.
- b) Когато работите върху ECU, от време на време се заземявайте, като докосвате метални предмети, като небоядисани водопроводни тръби. Това ще позволи на статичния заряд да се оттече от тялото ви.
- c) Не оставяйте ECU изключено по-дълго от необходимото за работа.
21. Електронният блок за управление се намира зад двигателното отделение от дясната страна на преградата под капака.
22. Изключете отрицателната клема на акумулатора.
23. Разкопчайте ключалките и свалете капака.
24. Натиснете металните държачи на електронния модул, след което изключете конектора. Издърпайте блока перпендикулярно, за да избегнете огъване на контактните щифтове вътре в конектора.
25. Отстранете винтовете и отстранете контролния блок.
26. Монтажът се извършва в обратен ред.