Система за захранване на карбуратор Pierburg 2E-E — основна информация и подмяна на части

Основна информация

1. Преди да разглобите карбуратора, уверете се, че моментът на запалване е настроен правилно. Запалителните свещи трябва да са чисти и искровото им разстояние правилно регулирано. Задвижките на клапите трябва да са правилно регулирани и въздушният филтър трябва да е чист. Обърнете се към съответните параграфи, ако е необходимо Глави 1А и тази глава. Ако двигателят работи много грубо, първо проверете хлабините на клапаните, както е описано в Глава 1А, и след това проверете компресията, както е описано в Глава 2А.

2. Ако след елиминиране на всички други възможности се установи, че карбураторът е дефектен, попитайте за цената и наличността на резервни части за карбуратора и ремонтни комплекти, преди да решите какво да направите. Смяната на целия карбуратор може да е по-добро решение, отколкото да се опитвате да го ремонтирате.

3. Комплектът за ремонт на карбуратор обикновено съдържа части, които са или износени по време на работа, или повредени по време на разглобяването. Например уплътнения, шайби, уплътнения, диафрагмени дюзи и др. Преди да закупите отделни части, проверете при доставчика дали комплектът, необходим за вашия карбуратор, е наличен. Имайте предвид, че в повечето случаи ще бъде достатъчно да разглобите карбуратора и да почистите дюзите и каналите с почистващ препарат за карбуратор.

4. Останалата част от този параграф описва ремонта и подмяната на основните компоненти на карбуратора.

Резервни части

Задвижка на въздушната клапа

5. Отстранете въздушния филтър, както е описано в параграф 2.


6. Изключете щепсела от блока на задвижващия механизъм.

7. Разхлабете винта и отстранете закрепващия пръстен (виж фиг. 9.7).



8. Разкачете пръта от лоста на дросела, след това завъртете корпуса на механизма, за да освободите задържащата лента и извадете механизма от карбуратора.

9. Монтажът се извършва в обратен ред.

Дроселов механизъм

10. Отстранете въздушния филтър, както е описано в параграф 2.

11. Изключете щепсела на кабела от блока на механизма. Изключете вакуумния маркуч от конектора отстрани на механизма.

12. Отстранете трите гайки за закрепване и отстранете шайбите (виж фиг. 9.12).




13. Отстранете механизма от карбуратора.

14. Монтажът се извършва в обратен ред. Имайте предвид, че хлабината между тласкащия прът на задвижващия механизъм и ограничителния винт на лоста за газ трябва да бъде между 1,5 и 2,5 mm.

Сензор на охладителната система

15. Сензорът за охлаждащата течност се намира на главата на цилиндъра в предния край на двигателя (страна на задвижващия ремък на аксесоарите) (виж фиг. 9.15).



16. Изключете щепсела на кабела от сензорния блок.

17. Уверете се, че двигателят е охладен. След това отворете за кратко капачката на разширителния съд, за да освободите налягането в охладителната система.

18. Извадете датчика от главата на цилиндрите и отстранете уплътнителния пръстен. Бъдете готови част от охлаждащата течност да се разлее - поставете парцали върху околните повърхности, за да уловите течността.

19. Сензорът за охлаждащата течност може да бъде тестван чрез нагряване в чаша вода заедно с термометър. С помощта на омметър измерете съпротивлението на сензора при различни температури, докато се загрява, и сравнете тези резултати с данните, дадени в раздела Технически данни


20. Инсталирайте сензора в обратен ред. Когато приключите, стартирайте двигателя и проверете дали няма течове изпод сензора.

Електронен блок за управление

Внимание: Електронен блок за управление (ECU) съдържа части, които са чувствителни към нивото на статично електричество, генерирано от хора по време на нормална работа. Когато конекторът на кабелния сноп е изключен, разхлабените контакти могат свободно да провеждат статично електричество към тези части, което ги прави неработещи или дори ги поврежда. Повредата може да не е забележима и да не се прояви веднага. Скъпите ремонти могат да бъдат избегнати, като се спазват следните основни правила:

• А) Дръжте ECU само за тялото; не докосвайте контактите на блока с пръсти или инструменти.
• b) Когато работите върху ECU, заземявайте се от време на време, като докосвате метални предмети като небоядисани водопроводни тръби. Това ще позволи на статичното електричество да се оттече от тялото ви.
• V) Не оставяйте ECU изключено по-дълго от необходимото за работа.

21. Електронният блок за управление се намира зад двигателното отделение от дясната страна на преградата под капака.

22. Изключете отрицателната клема на акумулатора.

23. Разкопчайте ключалките и свалете капака.

24. Натиснете металните държачи на кутията с електрониката, след което изключете конектора. Издърпайте блока перпендикулярно, за да избегнете огъване на щифтовете вътре в конектора.

25. Развийте винтовете и отстранете контролния блок.

26. Монтажът се извършва в обратен ред.