Retragere
1. Înainte de a începe lucrul, verificați dacă motorul este complet rece. Deconectați borna negativă a bateriei.
2. Consultați paragraful 2 și scoateți filtrul de aer.
3. Cu cleme adecvate (nici o menghină), strângeți furtunurile de alimentare cu combustibil și de scurgere de la carburator, apoi slăbiți clemele și scoateți furtunurile din carburator. Pregătiți-vă să vărsă niște benzină - puneți un recipient sub furtunuri și acoperiți suprafețele din jur cu cârpe.
4. Slăbiți scurt capacul rezervorului de expansiune pentru a elibera presiunea din sistemul de răcire. Fixați furtunul de răcire de corpul clapetei de aer cu o clemă adecvată (nu folosi menghina). Apoi slăbiți clemele și deconectați furtunurile de la carburator (vezi fig. 10.4). Fiți pregătit să vărsați lichidul de răcire plasând un recipient sub furtunuri și acoperind zona înconjurătoare cu cârpe.
Notă: Dacă nu aveți clemele corecte pentru furtun, vă rugăm să contactați Capitolul 1A iar înainte de a deconecta furtunurile, goliți parțial lichidul de răcire.
Orez. 10.4. Deconectați furtunurile de răcire (indicat prin săgeți) din carburator - carburator Stromberg
5. După cum este descris în paragraful 7, deconectați cablul accelerației de la carburator. Este posibil să deconectați legătura clapetei de accelerație de la maneta clapetei de accelerație (vezi fig. 10.5).
Orez. 10.5. Deconectarea legăturii manetei de accelerație - Carburator Stromberg
6. Acolo unde este necesar, deconectați legătura de control al vitezei constante/controlul aerului condiționat de la maneta de comandă de pe carburator.
7. La vehiculele cu transmisie automată, acolo unde este prevăzut, așa cum este descris în Capitolul 7 Partea B, deconectați cablul de control al presiunii de la carburator.
8. Deconectați conectorii tuturor firelor care vin de la carburator, marcându-le bine pentru a putea fi reinstalate corect. În plus, deșurubați șurubul și deconectați firul de masă de la carburator (vezi fig. 10,8, a-g).
Orez. 10.8, a. Deconectați conectorii cablurilor de la supapa de ieșire cu solenoid (A), carcasa amortizorului (ÎN)...
Orez. 10.8, b.... termovalvă cu întârziere (indicat de săgeată)
Orez. 10.8, c.... și o supapă de închidere a combustibilului (indicat de săgeată)
Orez. 10.8, d. Șurub de fixare a firului de împământare (indicat de săgeată)
9. Notați punctele de conectare la carburatorul fiecărui furtun de vid, apoi deconectați-le.
10. Întoarceți șuruburile și scoateți un suport de fixare a colectorului de admisie (unde este instalat). Slăbiți și îndepărtați șuruburile care fixează carburatorul de galeria de admisie. Scoateți distanțierul și garnitura.
Instalare
11. Instalarea carburatorului se efectuează în ordine inversă. Luați în considerare următoarele puncte:
- A) Nu folosiți garnituri vechi, instalați întotdeauna altele noi.
- b) Șuruburile de fixare ale distanțierului se strâng la momentul cerut.
- V) Montați furtunurile de admisie și retur benzină în conformitate cu săgețile marcate pe carburator.
- G) Conectați toți conectorii și furtunurile de vid, în conformitate cu desemnările făcute în timpul demontării.
- d) Conectați furtunurile de răcire la corpul clapetei de aer și adăugați lichid în sistemul de răcire până la nivelul necesar
- e) Acolo unde este prevăzut, conectați o legătură de control al vitezei constante/aer condiționat la carburator (vezi capitolul 12).
- și) La vehiculele cu transmisie automată, conectați cablul de control al presiunii la carburator (vezi capitolul 7 B).
- h) Verificați nivelul și dacă este necesar. adăugați ulei la amortizorul carburatorului. așa cum este descris în Capitolul 1A
- Și) La final, verificați viteza x.x., viteza crescută xx. și conținutul de CO din gazele de eșapament vezi capitolul 1A)