2. Двигун повинен бути повністю прогрітий до нормальної робочої температури, акумулятор повинен бути повністю зарядженим, а всі свічки вивернуті. Для проведення операції знадобиться помічник.
3. Відключіть систему запалення, для чого від'єднайте високовольтний провід котушки запалення від кришки розподільника та заземліть його на блоці циліндрів. На моделях з упорскуванням палива від'єднайте реле бензонасоса щоб при провертанні колінчастого валу не впорскувалося паливо (на карбюраторних моделях можна від'єднати роз'єм запірного клапана).
4. Підключіть компресіометр до отвору свічки 1-го циліндра (кращий компресіометр з різьбовим наконечником).
5. Нехай Ваш помічник повністю відкриє дросельну заслінку та увімкне стартер двигуна. Після одного-двох обертів двигуна тиск зросте до максимуму і на цьому стабілізується. Запишіть найбільше значення.
6. Повторіть перевірку на інших циліндрах, щоразу записуючи отримане значення компресії (див. рис. 2.6).
Мал. 2.6. Компресометр встановлений у свічковий отвір
7. Тиск у всіх циліндрах має бути дуже близьким, різниця більш ніж 1,5 бар між циліндрами свідчить про несправність. Слід зазначити, що тиск у справному двигуні наростає швидко, низький тиск у першому циклі і поступове його підвищення в наступних циклах означає знос поршневих колій. Низький тиск у першому циклі, який не зростає в наступних циклах, свідчить про нещільність прилягання клапанів або проби прокладання головки циліндрів (причиною може бути також тріщина в голівці). Відкладення на робочих поверхнях клапанів також можуть спричинити низьку компресію.
8. Рекомендовані фірмою Mercedes наведені у розділі Технічні дані.
9. Якщо в якомусь циліндрі спостерігається низький тиск, зробіть наступний досвід, щоб уточнити причину. Запийте чайну ложку чистої олії у свічковий отвір і повторіть перевірку компресії.
10. Якщо заливка олії тимчасово підвищує компресійний тиск, це означає, що знос циліндра або поршня призводить до витоку газів та зниження тиску. Якщо поліпшення не відбувається, слід припустити, що є витік або прогар клапана, а також пробою прокладки головки.
11. Низький тиск у двох суміжних циліндрах може свідчити про пробої прокладки між ними. Присутність охолоджуючої рідини в олії підтвердить припущення.
12. Якщо в одному з циліндрів тиск приблизно на 20% нижче, ніж у інших, і двигун нестійко працює на холостому ході, то причиною може бути знос кулачка розподільчого валу.
13. Якщо тиск компресії надзвичайно високий, це може означати, що камери згоряння покриті товстим шаром нагару. Якщо причина цього, необхідно зняти головку циліндрів і очистити камери від нагару.
14. Після завершення перевірки вверніть на місце свічки та знову підключіть систему запалювання та реле бензонасосу.
Матеріал заснований на даних порталу MercedesMAN.ru