2. A motort teljesen fel kell melegíteni a normál üzemi hőmérsékletre, az akkumulátort teljesen fel kell tölteni, és az összes gyújtógyertyát ki kell venni. A művelet végrehajtásához asszisztens szükséges.
3. Kapcsolja ki a gyújtásrendszert, ehhez válassza le a gyújtótekercs nagyfeszültségű vezetékét az elosztó sapkáról, és földelje le a hengerblokkon. Üzemanyag-befecskendezéssel felszerelt modelleken válassza le az üzemanyag-szivattyú relét, hogy ne fecskendezzen be üzemanyagot a főtengely forgatásakor (karburátoros modelleknél a visszacsapó szelep csatlakozója leválasztható).
4. Csatlakoztasson egy nyomásmérőt az 1. henger gyújtógyertya furatához (Előnyben részesítjük a menetes heggyel ellátott nyomásmérőt).
5. Kérjen meg egy asszisztenst, hogy nyissa ki teljesen a gázkart, és kapcsolja be a motorindítót. A motor egy vagy két fordulata után a nyomás a maximumra emelkedik, majd stabilizálódik. Jegyezze fel a legnagyobb megfigyelt értéket.
6. Ismételje meg a tesztet a többi hengeren, minden alkalommal rögzítve a kapott kompressziós értéket (lásd az ábrát. 2.6).
Rizs. 2.6. A gyújtógyertya furatába szerelt kompressziómérő
7. A nyomásnak minden hengerben nagyon közel kell lennie, a hengerek közötti 1,5 bar-nál nagyobb különbség meghibásodást jelez. Meg kell jegyezni, hogy egy üzemképes motorban a nyomás gyorsan növekszik, az alacsony nyomás az első ciklusban és a fokozatos növekedés a következő ciklusokban a dugattyús pályák kopását jelenti. Az első ciklus alacsony nyomása, amely a következő ciklusokban nem növekszik, szivárgó szeleptömítést vagy a hengerfejtömítés meghibásodását jelzi (Lehet repedt fej is). A szelepfelületeken lévő lerakódások szintén alacsony kompressziót okozhatnak.
8. A Mercedes által ajánlott termékek a részben találhatók Műszaki adatok.
9. Ha bármelyik hengerben alacsony a nyomás, végezze el a következő kísérletet az ok tisztázásához. Kortyoljon egy teáskanál tiszta olajat a gyújtógyertya furatába, és ismételje meg a kompressziós tesztet.
10. Ha az olaj hozzáadása átmenetileg megnöveli a kompressziós nyomást, az azt jelenti, hogy a henger vagy a dugattyú kopása gázszivárgást és nyomásveszteséget okoz. Ha nincs javulás, akkor azt kell feltételezni, hogy szivárgás vagy égett szelep, valamint kifújt a fejtömítés.
11. Az alacsony nyomás két szomszédos hengerben a közöttük lévő tömítés meghibásodását jelezheti. A hűtőfolyadék jelenléte az olajban megerősíti ezt a feltételezést.
12. Ha az egyik hengerben a nyomás körülbelül 20%-kal alacsonyabb, mint a többiben, és a motor alapjáraton instabil, akkor a vezérműtengely bütyök kopása lehet az oka.
13. Ha a kompressziós nyomás szokatlanul magas, ez arra utalhat, hogy az égéstereket vastag koromréteg borítja. Ha ez az oka, akkor el kell távolítani a hengerfejet, és meg kell tisztítani a kamrákat a szénlerakódásoktól.
14. Az ellenőrzés befejezése után csavarja vissza a gyertyákat a helyükre, és csatlakoztassa újra a gyújtásrendszert és az üzemanyag-szivattyú relét.