2. A motort teljesen fel kell melegíteni a normál üzemi hőmérsékletre, az akkumulátort teljesen fel kell tölteni, és az összes gyújtógyertyát el kell távolítani. A művelet végrehajtásához asszisztensre lesz szükség.
3. Válassza le a gyújtásrendszert úgy, hogy a gyújtótekercs nagyfeszültségű vezetékét leválasztja az elosztó sapkáról, és földelje a hengerblokkon. Üzemanyag-befecskendezéssel felszerelt modelleken válassza le az üzemanyag-szivattyú relét, hogy a főtengely forgatásakor ne fecskendezzen be üzemanyagot (karburátoros modelleknél leválaszthatja az elzárószelep csatlakozóját).
4. Csatlakoztassa a nyomásmérőt az 1. henger gyújtógyertya furatához (a menetes hegyű kompressziómérő előnyös).
5. Kérje meg asszisztensét, hogy nyissa ki teljesen a gázkart, és kapcsolja be a motorindítót. Egy vagy két motorfordulat után a nyomás a maximumra nő, és ezen a ponton stabilizálódik. Jegyezze fel a legnagyobb megfigyelt értéket.
6. Ismételje meg a tesztet a többi hengeren, minden alkalommal rögzítve a kapott kompressziós értéket (lásd az ábrát. 2.6).
Rajz. 2.6. A gyújtógyertya furatába szerelt kompressziómérő
7. A nyomásnak minden hengerben nagyon közel kell lennie, ha a hengerek között több mint 1,5 bar különbség van, az meghibásodást jelez. Meg kell jegyezni, hogy a működő motorban a nyomás az első ciklusban gyorsan növekszik, és a fokozatos növekedés a következő ciklusokban a dugattyús pályák kopását jelenti. Alacsony nyomás az első ciklusban, amely nem növekszik a következő ciklusokban, a szelepek szivárgását vagy kifújt fejtömítést jelez (az ok a fej repedése is lehet). A szelepfelületeken lévő lerakódások szintén alacsony kompressziót okozhatnak.
A teljes cikk elérhető a forráson [www.mercedesman.ru]
8. A Mercedes által ajánlott termékek a részben találhatók Műszaki adatok.
9. Ha bármely hengerben alacsony nyomást észlel, végezze el a következő kísérletet az ok meghatározásához. Helyezzen egy teáskanál tiszta olajat a gyújtógyertya furatába, és ismételje meg a kompressziós tesztet.
10. Ha az olaj hozzáadása átmenetileg megnöveli a kompressziós nyomást, az azt jelenti, hogy a henger vagy a dugattyú kopása gázszivárgást és nyomáscsökkenést okoz. Ha nincs javulás, akkor azt kell feltételezni, hogy a szelep szivárog vagy kiégett, valamint a fejtömítés meghibásodott.
11. Az alacsony nyomás két szomszédos hengerben a közöttük lévő tömítés meghibásodását jelezheti. A hűtőfolyadék jelenléte az olajban megerősíti ezt a feltételezést.
12. Ha az egyik hengerben a nyomás körülbelül 20%-kal alacsonyabb, mint a többiben, és a motor nem egyenletesen jár alapjáraton, akkor a vezérműtengely bütyök kopása lehet az oka.
13. Ha a kompressziós nyomás szokatlanul magas, ez arra utalhat, hogy az égésterek vastag szénlerakódásokkal vannak bevonva. Ha ez az oka, akkor el kell távolítani a hengerfejet és meg kell tisztítani a kamrákat a szénlerakódásoktól.
14. Az ellenőrzés befejezése után csavarja vissza a gyújtógyertyákat a helyükre, és csatlakoztassa újra a gyújtásrendszert és az üzemanyag-szivattyú relét.