Зняття
1. Зніміть камеру, що змішує.
2. Від'єднайте нагнітаючий паливопорівник 1 і пробку 2 від форсунки четвертого циліндра (див. малюнок 4.70).
Малюнок 4.70. Форсунки:
1. Нагнітаючий паливопровід,
2. Пробка,
3. Форсунка,
4. Ущільнення,
5. Нагнітальні паливопроводи,
6. Трубка вентиляції картера двигуна,
7. Кронштейн.
3. Від'єднайте кронштейн 7.
4. Від'єднайте паливопроводи 5 від форсунок та закріпіть їх збоку. Не погніть їх.
5. Зніміть форсунки 3 та від'єднайте ущільнювач 4.
Перевірка
6. Встановіть форсунку 1 у тестер (див. малюнок 4.71).
Малюнок 4.71. Перевірка форсунки:
1. Форсунка,
2. Манометр,
3. Кран,
4. Важіль.
"А". Розпорошення хороше,
"В". Розпорошення погане.
7. Закрийте кран 3 на тестері та за допомогою манометра 2 продуйте форсунку приблизно п'ять разів.
8. Зробіть швидкий тест, для цього необхідно важіль 4 тестери переміщати повільно і рівно (приблизно 1 цикл). Розпилення має відбуватися з рівним струменем.
9. Проведіть тест упорскування, для цього необхідно важіль 4 тестери переміщати швидко (приблизно 3 цикли). При цьому може бути два типи потоків розпилення: добрий - А і поганий - В.
10. Відкрийте кран 3 тестери.
11. Перевірте тиск упорскування. Для цього необхідно за допомогою важеля 4 повільно створити тиск та виміряти його на манометрі 2.
- Регулювальне значення тиску впорскування: 115 – 125 бар.
- Робочий тиск форсунки: щонайменше 100 бар.
- Максимальна допустима різниця між робочим тиском двигуна форсунок: 5 бар.
Встановлення
12. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.