Pompa wspomagania układu kierowniczego — demontaż i montaż (Mercedes-Benz C-Class W201)

Modele wyprodukowane przed październikiem 1984 r

Wyjmowanie

1. Odkręcić i zdjąć korek zbiornika systemowego.

2. Odkręć nakrętkę z długiego kołka na środku zbiornika, a następnie zdejmij sprężynę z kołka.

3. Wyjmij filtr ze zbiornika.

4. Za pomocą czystej strzykawki usunąć płyn ze zbiornika.

5. Odkręcić złączki, następnie odłączyć przewody doprowadzające i odprowadzające ciecz z boku pompy (patrz 24,5). Należy być przygotowanym na rozlanie się pewnej ilości płynu. Zatkaj lub zakryj otwarte otwory, aby zapobiec przedostawaniu się brudu.



6. Poluzuj śrubę regulacyjną z tyłu wspornika pompy, tak aby można było przesunąć pompę do przodu, zwalniając napięcie paska napędowego (patrz 24,6).



7. Zdejmij pasek napędowy z koła pasowego pompy.



8. Odkręcić trzy śruby i zdjąć koło pasowe z wału pompy (patrz 24,8).



9. Wykręcić dwie śruby mocujące z tyłu wspornika pompy i zdjąć gwintowaną płytkę montażową z przodu (patrz 24.9).



10. Odkręć i wyjmij przeciwśrubę regulacyjną z tyłu pompy, następnie zdejmij przeciwnakrętkę i regulator zmiany biegów.

11. Wymontuj pompę z silnika.

Instalacja

12. Zamontować pompę w odwrotnej kolejności, biorąc pod uwagę następujące punkty:

• a) Po zamontowaniu paska napędowego wyreguluj napięcie zgodnie z opisem w rozdziale 1A lub 1B.
• b) Podczas montażu sprężyny filtra i nakrętki dokręć nakrętkę, aby dokręcić sprężynę.
• c) Po zakończeniu napełnij zbiornik wymaganym płynem w wymaganej ilości, następnie uruchom silnik i kilka razy obróć kierownicę w lewo i prawo, aż do zatrzymania. Sprawdź poziom płynu i uzupełnij w razie potrzeby. Powtarzaj procedurę, aż poziom cieczy przestanie się obniżać. Zamontuj pokrywę i nakrętkę pokrywy.

Modele wyprodukowane po październiku 1984 r

Wyjmowanie

13. Zaciągnąć hamulec postojowy, podnieść przód pojazdu za pomocą podnośnika i ustawić go na stojakach (patrz "Podnoszenie pojazdu i ustawianie go na stojakach").

[Artykuł został pobrany z portalu MERCEDESMAN]

14. Postępowanie zgodnie z pkt Rozdział 1, poluzuj naprężenie paska napędowego i zdejmij pasek z koła pasowego pompy, pamiętając, że przed poluzowaniem paska należy poluzować śruby koła pasowego.

15. W razie potrzeby zdemontuj rurę powietrzną, aby poprawić dostęp do pompy (zobacz rozdział 4).

16. Odkręć śruby mocujące i zdejmij koło pasowe z pompy wspomagania kierownicy, pamiętając, jak jest zamontowane.

17. Wytrzyj do czysta obszar wokół złączek i nałóż oznaczenia identyfikacyjne na rurki i węże pompy.

18. Poluzować nakrętki mocujące i odłączyć węże od pompy. Przygotuj się na to, że część płynu może się rozlać i podczas odkręcania nakrętek umieść pojemnik pod wężami. Zaślep końce rur i otwory w pompie, aby zapobiec rozlaniu się płynu i zanieczyszczeniu układu hydraulicznego.

19. W razie potrzeby odkręcić śruby i zdjąć wspornik z tyłu pompy.

20. Poluzuj i wyjmij śruby mocujące pompę wspomagania układu kierowniczego. Wymontować pompę z komory silnika.

21. Jeżeli pompa jest uszkodzona, skontaktuj się z dealerem Mercedes-Benz w celu uzyskania części zamiennych. Jeśli dostępne są części zamienne, można naprawić pompę lub wymienić ją na regenerowaną. Jeśli części zamienne nie są dostępne, pompa będzie musiała zostać wymieniona.

Instalacja

22.. Zamontować pompę i dokręcić śruby mocujące wymaganym momentem. Jeśli to konieczne, zainstaluj stojak podtrzymujący z tyłu pompy.



23. Korzystając ze śladów wykonanych podczas demontażu, podłączyć węże do pompy i mocno dokręcić nakrętki mocujące.

24. Zamontuj koło pasowe na pompie, upewniając się, że jest prawidłowo zamontowane. Dokręcić śruby mocujące wymaganym momentem obrotowym.

25. Zamontować pasek napędowy i napiąć go zgodnie z opisem w pkt Rozdział 1.

26. Po zakończeniu zalać pompę i odpowietrzyć układ hydrauliczny zgodnie z opisem w pkt paragraf 25.