Wspomaganie kierownicy, sterowanie — wypuszczanie powietrza (Mercedes-Benz C-Class W201)

1. Przy wyłączonym silniku dolać wymaganego płynu do górnego oznaczenia na plastikowej rurce zamontowanej na śrubie korka zbiornika. Używaj tylko specjalnego płynu.

2. Przy wyłączonym silniku powoli obróć kierownicę kilka razy z jednego skrajnego położenia w drugie, aby usunąć powietrze z układu. Następnie dodaj płyn do zbiornika. Powtarzaj tę procedurę, aż poziom w zbiorniku przestanie spadać.

3. Poproś asystenta o uruchomienie silnika i obserwuj poziom płynu. Należy przygotować się na dodanie dużej ilości płynu na raz, ponieważ jego poziom może szybko spaść po uruchomieniu silnika. Przez cały czas poziom musi być utrzymywany co najmniej poniżej dolnego znaku na rurze.

4. Gdy silnik pracuje na biegu jałowym, powoli obróć kierownicę dwa lub trzy razy o około 45° od położenia środkowego w lewo do prawej, następnie dwukrotnie obróć kierownicę z jednego skrajnego położenia do drugiego. Nie trzymaj kierownicy w skrajnych pozycjach, ponieważ powoduje to obciążenie układu hydraulicznego. Powtarzaj tę procedurę, aż pęcherzyki powietrza przestaną uciekać do zbiornika.

5. Jeśli podczas kręcenia kierownicą słychać nietypowy dźwięk z rurek, oznacza to, że w układzie nadal znajduje się powietrze. Obróć kierownicę do pozycji do jazdy na wprost i wyłącz silnik. Jeśli poziom w zbiorniku wzrośnie, oznacza to, że w układzie znajduje się powietrze i należy kontynuować odpowietrzanie.

6. Kiedy całe powietrze opuści układ, wyłącz silnik i poczekaj, aż układ ostygnie. Po ostygnięciu sprawdzić czy poziom płynu sięga maksymalnego oznaczenia na ściance zbiorniczka. W razie potrzeby uzupełnić płyn (patrz rozdz "Cotygodniowa kontrola").