Mechanizm kierowniczy — demontaż, naprawa i montaż (Mercedes-Benz C-Class W201)

Uwaga: montaż będzie wymagał nowych śrub mocujących przekładnię kierowniczą, nakrętek drążka kierowniczego, przegubu kulowego drążka kierowniczego i gumowych śrub zaciskowych sprzęgu.

Wyjmowanie

1. Zaklinuj tylne koła, zaciągnij hamulec postojowy, podnieś przód pojazdu i ustaw go na podpórkach (patrz "Podnoszenie samochodu i instalowanie go na podporach").

2. Ustawić przednie koła w kierunku jazdy na wprost i zablokować kierownicę kluczykiem w stacyjce.

Uwaga: Nie obracaj kolumny przy zdemontowanej przekładni kierowniczej.

3. W modelach wyposażonych w wspomaganie układu kierowniczego za pomocą opasek zaciskowych przewodów hamulcowych zaciśnij przewody dopływowy i powrotny w pobliżu przekładni kierowniczej, aby zmniejszyć utratę płynu. Oznacz armaturę tak, aby nie pomylić jej podczas montażu, następnie poluzuj i odkręć nakrętki armatury dopływowej i spustowej (patrz 21.3, a, b). Przygotuj się na zebranie płynu, który wypłynie po odkręceniu nakrętek. Zaślep końce węży i otwory w przekładni kierowniczej, aby zapobiec wyciekaniu płynu i zanieczyszczeniu układu hydraulicznego.





4. Za pomocą farby lub markera wykonaj znaczniki zbieżności pomiędzy dolnym końcem kolumny kierownicy, sprzęgłem gumowym i przekładnią kierowniczą. Należy pamiętać, że w niektórych modelach należy odkręcić osłony termiczne układu kierowniczego, aby dostać się do sprzęgła.



5. Poluzuj i zdejmij śruby zaciskowe, następnie przesuń sprzęgło w górę i na kolumnę kierownicy, aby oddzielić je od przekładni kierowniczej.

6. Odkręcić nakrętki mocujące przeguby kulowe drążków kierowniczych do wahacza. Oddziel przeguby kulowe od wahacza, w razie potrzeby za pomocą uniwersalnego narzędzia do usuwania przegubów kulowych.

7. Od dołu, spod nadkola odkręcamy i wykręcamy trzy śruby mocujące przekładnię kierowniczą i wyciągamy przekładnię kierowniczą spod samochodu.

Naprawa

8. Sprawdź stan mechanizmu kierowniczego. Jeżeli konieczna jest naprawa, należy skontaktować się z ASO Mercedes-Benz. Jedyna operacja, którą możesz łatwo wykonać samodzielnie, to wymiana uszczelki przekładni kierowniczej (patrz paragraf 23).

Instalacja

9. Jeżeli montowana jest nowa przekładnia kierownicza, przed montażem należy ją prawidłowo ustawić.

10. We wczesnych modelach (przed 1990 rokiem.) wyjmij korek i uszczelkę okrągłą z boku przekładni kierowniczej, a następnie obracaj przekładnią, aż środkowy otwór zrówna się z otworem korka. Jeśli istnieje specjalna ostro zakończona śruba blokująca, wkręć ją, aby bezpiecznie zablokować przekładnię kierowniczą (patrz 21.10).



11. W późniejszych modelach (wydany po 1990 roku) zrównaj znak na przekładni ze znakiem na obudowie przekładni kierowniczej (patrz 21.11).





12. Zamontuj ponownie przekładnię kierowniczą. Dopasuj oznaczenia powstałe podczas demontażu (oryginalny montaż) lub upewnij się, że koło zębate pozostaje prawidłowo wycentrowane (nowy mechanizm) i podłącz przekładnię do gumowego złącza.

13. Wsuń sprzęgło gumowe na miejsce aż do oporu, następnie wkręć nowe śruby mocujące przekładnię kierowniczą i dokręć je wymaganym momentem.

14. We wczesnych modelach, w razie potrzeby, odkręć śrubę centrującą i zamontuj korek z O-ringiem z boku mechanizmu kierowniczego.

15. Zamontować nowe śruby zaciskowe i dokręcić je wymaganym momentem obrotowym.

16. Połączyć przeguby kulowe drążków kierowniczych wzdłużnych i poprzecznych z wahaczem, następnie założyć nowe nakrętki mocujące i dokręcić je wymaganym momentem.

17. W modelach ze wspomaganiem układu kierowniczego podłącz przewody hydrauliczne do mechanizmu kierowniczego i mocno dokręć nakrętki mocujące. Po zakończeniu napełnij i odpowietrz układ hydrauliczny zgodnie z opisem w pkt paragraf 25.