Cylinder zamka
Wyjmowanie
1. Za pomocą małego śrubokręta ostrożnie podważ osłonę wkładki zamka (patrz 19.1).
Rysunek. 19.1. Wymontuj wyłącznik zapłonu/poszycie kolumny kierownicy (dla przejrzystości usunięto kierownicę)
2. Włóż kluczyk do stacyjki i ustaw wyłącznik w pozycji "I".
3. Zegnij odpowiedni kawałek drutu o średnicy 2,0 mm (najlepiej używać elektrody spawalniczej) w kształcie litery "P" i spiłuj końce pod kątem 70 (patrz 9.3).
Rysunek. 19.3. Narzędzie potrzebne do wymontowania wyłącznika zapłonu (wymiary w mm)
4. Włóż narzędzie do wyjmowania w szczeliny po obu stronach cylindra zamka i wciśnij drut do wewnątrz, aby ścisnąć zatrzaski cylindra zamka.
5. Wyciągnij zamek kluczykiem ze stacyjki (patrz 19,5).
Rysunek. 19,5. Przekręć blokadę do pozycji "I", następnie włóż narzędzie i wyciągnij zespół z gniazda
6. Wyjmij ściągacz i kluczyk ze stacyjki, następnie wyciągnij cylinder z obudowy (patrz 19.6).
Rysunek. 19.6. Wyjmij kluczyk ze stacyjki i oddziel cylinder od obudowy
Instalacja
7. Aby ponownie zamontować, włóż cylinder zamka w gniazdo w kolumnie kierownicy, tak aby wypukła część była zrównana z rowkiem w gnieździe.
8. Zamontuj obudowę ze szczeliną na górze cylindra. twarzą w stronę kolumny kierownicy.
9. Włóż kluczyk do stacyjki, obróć go do pozycji "I" i wciśnij cylinder wraz z obudową w gniazdo, aż do oporu.
Uwaga: Podczas montażu krawędź kluczyka zapłonu powinna być skierowana w stronę znaku na obudowie, co oznacza, że zatrzask pokrywy jest prawidłowo zamontowany.
10. Sprawdź działanie zamka i wkładki bębenkowej, następnie zamontuj listwę.
Zespół przełącznika
Wyjmowanie
11. Odłącz ujemny zacisk akumulatora.
12. Wymontuj cylinder zamka zgodnie z opisem w pkt. 1 do 6, biorąc pod uwagę, że przełącznik musi znajdować się w pozycji "I".
13. Zdemontuj dolną część tablicy przyrządów po stronie kierowcy zgodnie z opisem w pkt Rozdział 11.
14. Odłącz złącza od wyłącznika, pamiętając o kolejności montażu i sposobie poprowadzenia przewodów.
15. W modelach z silnikiem Diesla nałóż znaczniki wyrównania między wężami podciśnieniowymi a przełącznikiem. i odłączyć węże od bocznej powierzchni obudowy przełącznika. W modelach z automatyczną skrzynią biegów należy odkręcić linkę blokującą wybierak biegów od zamka (patrz 19.15).
Rysunek. 19.15. W modelach z automatyczną skrzynią biegów odkręć nakrętkę i odłącz linkę blokującą od korpusu zamka
16. Poluzuj śrubę zaciskową przełącznika, następnie naciśnij drążek blokujący i wyjmij przełącznik z kolumny (patrz 19.16. a-c).
Rysunek. 19.16, o. Poluzuj śrubę zaciskową...
Rysunek. 19.16, ur....następnie wypchnij pręt blokujący...
Rysunek. 19.16, godz....i zdejmij obudowę zamka z kolumny kierownicy
Instalacja
17. Instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności, biorąc pod uwagę następujące punkty:
- a) Upewnij się, że kluczyk pozostaje w pozycji "I".
- b) Podczas montażu wyłącznika na kolumnie kierownicy należy zwrócić uwagę, aby sworzeń blokujący znalazł się w otworze w kolumnie kierownicy i mocno dokręcić śrubę obejmy.
- c) Upewnij się, że przewody są prawidłowo poprowadzone i bezpiecznie podłączone.
- d) W modelach z silnikiem Diesla sprawdzić, czy węże podciśnieniowe są prawidłowo podłączone.
- e) Przed montażem panelu dolnego tablicy rozdzielczej należy włożyć cylinder zamka i sprawdzić działanie zespołu.
Płytka stykowa wyłącznika zapłonu
Wyjmowanie
18. Wymontuj zespół przełączników zgodnie z opisem w krokach od 11 do 16.
19. Odkręcić śruby mocujące i zdjąć płytkę stykową z tyłu wyłącznika (patrz 19.19).
Rysunek. 19.19. Śruby mocujące płytkę stykową wyłącznika zapłonu
Instalacja
20. Zamontować płytkę stykową, upewniając się, że występ pasuje prawidłowo do szczeliny w gnieździe wyłącznika. Zamontuj śruby mocujące i mocno je dokręć.
21. Zamontuj przełącznik zgodnie z opisem w paragrafie 17.