Ręczna skrzynia biegów — demontaż i montaż (Mercedes-Benz C-Class W201)

Wyjmowanie

Uwaga: Ze względu na słaby dostęp do śrub łączących skrzynię biegów z silnikiem, operacja ta jest dość trudna. Sugeruje się szczegółowe zapoznanie się z opisem przed wykonaniem tej pracy. Aby dotrzeć do niektórych śrub, mogą być wymagane przedłużki klucza grzechotkowego.

1. Podnieś maskę i umieść cienką blachę (powierzchnia około 300 mm) na przegrodę przedziału silnika, aby chronić izolację przegrody i hydrauliczne przewody hamulcowe przed uszkodzeniem podczas wykonywania poniższych czynności.

2. Odłącz ujemny zacisk akumulatora.

3. W modelach z dodatkową nagrzewnicą należy uważać, aby podczas pracy nie uszkodzić węża chłodzącego w komorze silnika. Odkręć śrubę i wyjmij rurkę wskaźnika poziomu z głowicy cylindrów.

4. Zaciągnąć hamulec postojowy, następnie podnieść pojazd i ustawić go na podnośnikach (patrz rozdział "Podnoszenie pojazdu i ustawianie go na podnośnikach"). Pojazd należy podnieść na tyle wysoko, aby można było wyciągnąć skrzynię biegów spod pojazdu. Jeśli są zamontowane, zdejmij osłony silnika zgodnie z opisem w pkt Rozdział 11.

5. Spuścić olej silnikowy zgodnie z opisem w akapit 2.

6. Umieść mały klocek drewna pomiędzy miską silnika a przyspawaną belką poprzeczną na podwoziu pojazdu.

7. Wymontuj zespół układu wydechowego zgodnie z opisem w pkt Rozdział 4.

8. Tam, gdzie są zamontowane, odkręć śruby i zdejmij osłony termiczne układu wydechowego z dolnej części samochodu, aby uzyskać dostęp do łożyska pośredniego wału napędowego.



9. Odkręcić śruby i zdjąć wsporniki układu wydechowego od dołu (pod półoś napędową) i ze skrzyni biegów (patrz 6.9).



10. Odłączyć wał napędowy od kołnierza skrzyni biegów zgodnie z opisem w pkt Rozdział 8.

11. Poluzuj nakrętkę zaciskową na łożysku pośrednim wału napędowego, a następnie poluzuj (ale nie zdejmuj tego) nakrętki łożyska pośredniego i wepchnij wał do tyłu tak daleko, jak to możliwe.

12. Podeprzyj skrzynię biegów za pomocą podnośnika do kół i pośredniej drewnianej podkładki dystansowej.

13. Odkręć śruby tylnego wspornika zespołu napędowego na skrzyni biegów i dolnej części samochodu i zdejmij wspornik (patrz 6.13).



14. Jeżeli jeszcze tego nie zrobiłeś, wykręć śruby i wspornik mocowania układu wydechowego z tyłu skrzyni biegów.



15. Odkręcić śrubę zaciskową i w razie potrzeby wyciągnąć linkę prędkościomierza ze skrzyni biegów, postępując zgodnie z instrukcją Rozdział 12 (patrz 6.15). Jeśli przewidziano, zwolnij linkę z zacisków na skrzyni biegów.



16. Odkręć śruby i ostrożnie pociągnij siłownik sprzęgła i rurkę z powrotem, aby oddzielić popychacz od skrzyni biegów. Usuń plastikową podkładkę.

Uwaga: W niektórych modelach siatka siłownika podrzędnego bez odłączania rury nie zapewnia wystarczającego prześwitu do demontażu skrzyni biegów. W takim przypadku konieczne jest odłączenie przewodu hydraulicznego (spuścić płyn), pozostawiając siłownik podrzędny na skrzyni biegów. Umieść pojemnik pod złączem rurki, aby zebrać rozlany płyn i zatkaj otwarte końce rurki i węża.

17. Podważ zaciski i odłącz drążki zmiany biegów od zespołu dźwigni zmiany biegów na spodzie pojazdu.

18. Wymontuj rozrusznik w sposób opisany w pkt Rozdział 5A.

19. Upewnij się, że skrzynia biegów jest dobrze podparta, a następnie opuść zespół napędowy tak bardzo, jak to możliwe, tak aby silnik był oparty na drewnianym klocku wsuniętym pomiędzy miską a poprzeczką. Uważaj, aby nie dotknąć przewodów hydraulicznych ani innych części z tyłu komory silnika w pobliżu przegrody, ponieważ głowica cylindrów może uderzyć w przegrodę.



20. Odkręć wszystkie śruby mocujące skrzynię biegów do silnika, pozostawiając po jednej śrubie z każdej strony skrzyni biegów. Dostęp do górnych śrub jest bardzo utrudniony nawet przy wiszącym urządzeniu. Może być konieczne zastosowanie wielu przedłużek klucza grzechotkowego. W niektórych silnikach (szczególnie na 6-cylindrowym) górnej śruby nie można odkręcić od dołu, a wygodniejszy dostęp do niej za pomocą klucza płaskiego otwiera się od prawej strony po wykonaniu następujących czynności:

• a) Odkręcić osłony termiczne z obszaru wokół obudowy przekładni kierowniczej, aby uzyskać dostęp do nakrętek mocujących układ wydechowy.
• b) Odkręcić nakrętki mocujące i zdjąć kolektor wydechowy z głowicy cylindrów (tył), zdjąć uszczelkę.

Zanotuj położenie szyny uziemiającej i wszystkich wsporników utrzymywanych na miejscu za pomocą śrub łączących skrzynię biegów z silnikiem.

21. Po odkręceniu górnych śrub mocujących skrzynię biegów do silnika podnieś skrzynię tak, aby zespół napędowy był ustawiony poziomo.

22. Wykręć pozostałe dwie śruby mocujące, a następnie pociągnij skrzynię do tyłu, aby oddzielić wał wejściowy od sprzęgła. Nie pozwól, aby skrzynia zwisała na sprzęgle i wale wejściowym i uszkodziła siłownik pomocniczy oraz przewody hydrauliczne. W razie potrzeby obróć skrzynkę w lewo, aby oddzielić górę obudowy dzwonka od nadwozia pojazdu.

23. Po odłączeniu wału wejściowego od sprzęgła opuść skrzynię biegów i wyjmij ją spod pojazdu za pomocą podnośnika do kół.

Instalacja

24. Rozpocznij montaż od sprawdzenia ustawienia tarczy napędzanej sprzęgła zgodnie z opisem w pkt Rozdział 6.



25. Przed montażem skrzyni biegów zaleca się sprawdzić smarowanie mechanizmu zwalniającego sprzęgło zgodnie z opisem w pkt Rozdział 6.

26. Sprawdź także stan łożyska centrującego na końcu wału korbowego zgodnie z opisem w p Rozdział 2.

27. Nasmaruj wielowypusty wału wejściowego smarem na bazie dwusiarczku molibdenu.

28. Podeprzeć przekładnię za pomocą podnośnika do kół i drewnianej podkładki dystansowej, tak jak przy demontażu. Następnie podnieś skrzynię na wymaganą wysokość pod samochodem.

29. Podnieś skrzynię i jeśli siłownik sprzęgła znajduje się w pojeździe, podnieś rurkę nad skrzynkę, aby nie została ściśnięta podczas montażu.

30. Przesuń skrzynię do przodu, upewniając się, że wał wejściowy przechodzi przez wypusty tarczy napędzanej sprzęgłem (w razie potrzeby obrócić skrzynię biegów w lewo tak, aby obudowa skrzyni biegów nie dotykała karoserii). Aby zamontować wał wejściowy, konieczne może być lekkie potrząśnięcie silnikiem i skrzynią biegów lub obrócenie wału korbowego. Nie pozwalaj, aby skrzynia biegów wisiała na wale wejściowym.

31. Przesuń skrzynię biegów do przodu, aż obudowa dzwonu dociśnie się do silnika. W razie potrzeby obróć skrzynię biegów, aby dopasować otwory na śruby w silniku i skrzyni biegów.

32. Zamontuj i dokręć śruby mocujące, upewniając się, że szyna uziemiająca i wszystkie wsporniki są na swoim miejscu.

33. Dalsze działania są odwrotne do tych dotyczących wycofania, biorąc pod uwagę następujące punkty:

• a) Zamontować nową uszczelkę kolektora wydechowego.
• b) Odpowietrz układ hydrauliczny sprzęgła zgodnie z opisem w pkt Rozdział 6.
• c) Połączyć wał napędowy z kołnierzem skrzyni biegów, zgodnie z opisem w pkt Rozdział 8.
• d) Zamontować układ wydechowy zgodnie z opisem w Rozdział 4.
• e) Napełnij skrzynię biegów olejem zgodnie z opisem w akapit 2.