Механічна коробка передач — зняття та встановлення (Mercedes-Benz C-Class W201)

Зняття

Примітка: Внаслідок поганого доступу до болтів кріплення коробки до двигуна, ця операція досить важка. Перед виконанням цієї роботи пропонується детально прочитати опис. Для того щоб дістатися певних болтів, можуть знадобитися подовжувачі ключів з тріскачкою.

1. Підніміть капот і розташуйте тонкий лист металу (площею приблизно 300 мм) на перегородку моторного відсіку, щоб захистити ізоляцію перегородки та гідравлічні гальмівні трубки від пошкодження під час виконання наступних дій.

2. Від'єднайте негативну клему акумулятора.

3. На моделях з додатковим обігрівачем вживайте заходів, щоб не пошкодити шланг охолодження в моторному відсіку. Відкрутіть болт і зніміть трубку масляного щупа від головки циліндрів.

4. Затягніть стоянкове гальмо, потім підніміть автомобіль домкратом і встановіть його на опори (див. розділ "Підйом автомобіля і установка його на опори"). Автомобіль слід підняти досить високо, щоб коробку передач можна було витягнути знизу з-під автомобіля. Там де встановлено, зніміть щитки двигуна у відповідності з описом Розділ 11.

5. Злийте масло з двигуна, як описано в параграфі 2.

6. Розташуйте маленький дерев'яний брусок між піддоном двигуна та звареною поперечкою на днищі автомобіля.

7. Зніміть систему випуску відпрацьованих газів у зборі, як описано в Главі 4.

8. Там, де встановлюються, відкрутіть болти і зніміть з днища автомобіля теплові щитки системи випуску, щоб отримати доступ до проміжного підшипника карданного валу.



9. Відкрутіть болти та зніміть кронштейни вихлопної системи з днища (під карданним валом) та з коробки передач (див. рис. 6.9).



10. Від'єднайте карданний вал від фланця коробки, як описано в Розділ 8.

11. Ослабте гайку хомута на проміжному підшипнику карданного валу, потім ослабте (але не знімайте) гайки кріплення проміжного підшипника та проштовхніть вал назад, наскільки це можливо.

12. Підтримуйте коробку передач за допомогою домкрата на колесах та проміжної дерев'яної проставки.

13. Відкрутіть болти заднього кронштейна силового агрегату на коробці передач та днище автомобіля та зніміть кронштейн (див. рис. 6.13).



14. Якщо ще не зробили, відкрутіть болти і зніміть кронштейн кріплення вихлопної системи з коробки ззаду.



15. Відкрутіть болт хомута і витягніть спідометровий трос з коробки передач, при необхідності, звертаючись за інструкціями до Главі 12 (див. рис. 6.15). Там, де передбачено, звільніть трос із хомутів на коробці передач.



16. Відкрутіть болти та обережно потягніть робочий циліндр зчеплення разом із трубкою назад, щоб відокремити штовхач від коробки передач. Видаліть пластикову регулювальну прокладку.

Примітка: На деяких моделях знімка робочого циліндра без від'єднання трубки не забезпечує відстані, достатньої для зняття коробки передач. У цьому випадку необхідно від'єднати гідравлічну трубку (рідину злити), залишаючи робочий циліндр на коробці. Розташуйте ємність під з'єднанням трубки, щоб зібрати розлиту рідину і заткніть відкриті кінці трубки та шланга.

17. Підтягніть фіксатори та від'єднайте тяги вибору передач із вузла важелів вибору передач знизу автомобіля.

18. Зніміть стартер, як описано в Главі 5А.

19. Переконайтеся, що коробка передач надійно підтримується, потім опустіть силовий агрегат наскільки це можливо, щоб двигун встановився на дерев'яний брусок, вставлений між піддоном та поперечиною. Будьте обережні, щоб не зачепити гідравлічні трубки та інші деталі у задній частині моторного відсіку біля перегородки, оскільки головка циліндрів може упиратися у перегородку.



20. Відкрутіть всі болти кріплення коробки до двигуна, залишаючи по одному болту з кожної сторони коробки. Доступ верхнім болтам дуже утруднений навіть при вивішеному вузлі. Можуть знадобитися кілька подовжувачів ключа з тріскачкою. На деяких двигунах (особливо на 6-циліндрових) верхній болт неможливо відвернути знизу і більш зручний доступ до нього за допомогою ріжкового ключа відкривається праворуч після виконання наступних дій:

• а) Відверніть теплові щитки із зони навколо картера кермового механізму, щоб отримати доступ до гайок кріплення вихлопної системи.
• б) Відкрутіть гайки кріплення та зніміть з головки циліндрів (задній) випускний колектор, видаліть прокладку.

Запам'ятайте розташування шини заземлення та всіх кронштейнів, які утримуються за допомогою болтів кріплення коробки до двигуна.

21. Коли верхні болти кріплення коробки передач до двигуна будуть вивернуті, підніміть коробку, щоб силовий агрегат розташувався горизонтально.

22. Відкрутіть два болта кріплення, що залишилися, потім потягніть коробку назад, щоб відокремити первинний вал від зчеплення. Не давайте висіти коробці на зчепленні та первинному валу і не пошкодіть робочий циліндр та гідравлічні трубки. При необхідності розгорніть коробку вліво, щоб відокремити верх дзвонового корпусу від кузова автомобіля.

23. Коли первинний вал відокремиться від зчеплення, опустіть коробку передач і витягніть її з-під автомобіля на домкраті на колесах.

Встановлення

24. Починайте встановлення перевіривши центрування веденого диска зчеплення, як описано в Главі 6.



25. Перед встановленням коробки передач рекомендується перевірити мастило в механізмі вимкнення зчеплення, як описано в Главі 6.

26. Перевірте також стан центруючого підшипника в торці колінчастого валу, як описано в Главі 2.

Текст статті отримано із сайту [MercedesMan.ru]

27. Змастіть шліци первинного валу мастилом на основі дисульфіду молібдену.

28. Підтримуйте коробку передач за допомогою домкрата на колесах та дерев'яної проставки, як при знятті. Потім підніміть коробку до необхідної висоти під автомобілем.

29. Підніміть коробку, і якщо робочий циліндр зчеплення знаходиться на автомобілі, підніміть трубку над коробкою, щоб вона не затиснулася під час встановлення.

30. Пересуньте коробку вперед, переконавшись, що первинний вал пройшов через шліци веденого диска зчеплення (там де це потрібно, розверніть коробку вліво, щоб корпус коробки не зачепив кузова автомобіля). Можливо доведеться трохи розгойдувати двигун і коробку передач, або повертати колінчастий вал, щоб вставити первинний вал. Не давайте коробці передач висіти на первинному валу.

31. Пересуньте коробку передач вперед, щоб дзвоноподібний корпус притиснувся до двигуна. Там, де це потрібно, поверніть коробку передач, щоб поєднати отвори під болти кріплення у двигуні та коробці передач.

32. Встановіть та затягніть болти кріплення, переконавшись, що шина заземлення та всі кронштейни встановлені на своїх місцях.

33. Подальші дії обернені діям при знятті з огляду на наступні моменти:

• а) Встановіть нову прокладку випускного колектора.
• б) Прокачайте гідравлічну систему зчеплення, як описано в Главі 6.
• в) Приєднайте карданний вал до фланця коробки передач, відповідно до опису в Розділ 8.
• г) Встановіть систему випуску відпрацьованих газів, як описано в Главі 4.
• д) Заповніть коробку передач маслом, як описано в параграфі 2.