Увага! На різних етапах виробництва у КП заливались різні сорти олії. У КП з номерами до 051 110 використовувалося трансмісійне масло SAE 80, починаючи з номера 051 110 - масло марки SAE 75W85. Змішування цих олій не допускається. При заміні трансмісійної олії слід заливати олію другої марки. При цьому треба повністю злити з КП олію колишньої марки.
Малюнок 185. Схема розташування шестерень 1-5 передач, а також передачі заднього ходу (вгорі) та схема перемикання передач (внизу)
Передачі включаються через шток перемикання безпосередньо важелем перемикання передач. На малюнку 185 показано схеми перемикання передач.
Повна стаття доступна на ресурсі [mercedesman.ru]
Усередині КП включення передач здійснюється штоком, який через окремі вилки з'єднує муфти з шестернями передач.
До коробки передач підключено два електричні прилади — датчик спідометра та вимикач сигналу заднього ходу. Сигнал, що передається на спідометр, знімається з веденого зубчастого конічного колеса диференціала. Спідометр перетворює отримані імпульси та видає інформацію про швидкість. Вимикач заднього ходу задіють безпосередньо вилкою включення задньої передачі.
Крутний момент через зчеплення передається на провідний вал КП. На ньому розташовані ведомі шестерні 1-5 передач та шестерня задньої передачі. Шестерні перебувають у контакті з шестернями проміжного валу. Якщо важіль перемикання передач перебуває у нейтральному положенні, шестерні обертаються вільно. При включенні передачі одна з пар шестерень з'єднується з валом і момент, що крутить, передається на ведений вал КП. Відношення зубів пари шестерень утворює передатне число. Усі передачі, крім передачі заднього ходу, синхронізовані.