Пажња! У различитим фазама производње, различите врсте уља су сипане у КП. Мењачи са бројевима до 051 110 користили су уље за мењач SAE 80, а мењачи са бројевима који почињу од 051 110 користили су уље SAE 75W85. Мешање ових уља није дозвољено. Приликом замене уља за мењач, требало би да сипате уље друге класе. У овом случају, потребно је потпуно испустити уље претходне марке из мењача.
Слика 185. Дијаграм распореда зупчаника за зупчанике 1–5, као и дијаграм за вожњу уназад (горе) и мењање брзина (доле)
Брзине се укључују преко шипке мењача директно помоћу ручице мењача. Слика 185 приказује обрасце мењања брзина.
Унутар мењача, укључивање зупчаника се врши помоћу шипке, која, преко одвојених виљушки, повезује спојнице са зупчаницима зупчаника.
Два електрична уређаја су повезана са мењачем: сензор брзиномера и прекидач сигнала за вожњу уназад. Сигнал који се преноси на брзиномер узима се са погоњеног конусног зупчаника диференцијала. Брзинометар претвара примљене импулсе и пружа информације о брзини. Прекидач за вожњу уназад се активира директно виљушком за укључивање вожње уназад.
Обртни момент се преноси преко квачила на погоњено вратило мењача. Садржи погоњене зупчанике од 1–5 брзина и зупчаник за вожњу уназад. Зупчаници су у контакту са зупчаницима међувратила. Када је ручица мењача у неутралном положају, зупчаници се слободно окрећу. Када је брзина укључена, један од парова зупчаника је повезан са вратилом и обртни момент се преноси на погоњено вратило мењача. Однос зубаца пара зупчаника формира преносни однос. Сви степена преноса, осим хода уназад, су синхронизовани.