Atenție! În diferite etape ale producției, în KP au fost turnate diferite tipuri de ulei. Cutiile de viteze cu numere de până la 051 110 au folosit ulei de transmisie SAE 80, iar cutiile de viteze cu numere începând de la 051 110 au folosit ulei SAE 75W85. Amestecarea acestor uleiuri nu este permisă. Când schimbați uleiul de transmisie, trebuie să completați ulei de gradul doi. În acest caz, este necesar să goliți complet uleiul mărcii anterioare din cutia de viteze.
Figura 185. Diagrama amplasării treptelor de viteză pentru treptele 1–5, precum și diagrama treptei de marșarier (sus) și a schimbării treptelor de viteză (jos)
Treptele de viteză sunt cuplate prin intermediul tijei de schimbare a vitezelor direct de către maneta schimbătorului de viteze. Figura 185 prezintă modelele de schimbare a vitezelor.
În interiorul cutiei de viteze, cuplarea angrenajului se realizează printr-o tijă care, prin intermediul unor furci separate, conectează ambreiajele de cuplare la pinioanele angrenajului.
Două dispozitive electrice sunt conectate la cutia de viteze: senzorul vitezometrului și comutatorul semnalului de marșarier. Semnalul transmis vitezometrului este preluat de la angrenajul conic acționat al diferențialului. Vitezometrul convertește impulsurile primite și oferă informații despre viteză. Comutatorul de marșarier este activat direct de furca de cuplare a treptei de mers înapoi.
Cuplul este transmis prin ambreiaj către arborele acționat al cutiei de viteze. Acesta conține angrenajele acționate ale treptelor 1-5 și angrenajul marșarierului. Angrenajele sunt în contact cu angrenajele arborelui intermediar. Când maneta schimbătorului de viteze este în poziție neutră, angrenajele se rotesc liber. Când o roată dințată este cuplată, una dintre perechile de roți dințate este conectată la arbore, iar cuplul este transmis arborelui acționat al cutiei de viteze. Raportul dinților perechii de roți dințate formează raportul de transmisie. Toate treptele de viteză, cu excepția marșarierului, sunt sincronizate.