Pažnja! U različitim fazama proizvodnje, u KP su se ulijevale različite vrste ulja. Mjenjači s brojevima do 051 110 koristili su ulje za mjenjače SAE 80, a mjenjači s brojevima koji počinju od 051 110 koristili su ulje SAE 75W85. Miješanje ovih ulja nije dopušteno. Prilikom zamjene ulja u mjenjaču, trebali biste uliti ulje druge klase. U tom slučaju potrebno je potpuno ispustiti ulje prethodne marke iz mjenjača.
Slika 185. Dijagram rasporeda mjenjača za stupnjeve prijenosa 1–5, kao i dijagram brzine za vožnju unatrag (gore) i dijagram mijenjanja brzina (dolje)
Zupčanici se uključuju putem šipke mjenjača izravno ručicom mjenjača. Slika 185 prikazuje obrasce mijenjanja brzina.
Unutar mjenjača, uključivanje zupčanika vrši se šipkom koja, preko zasebnih vilica, spaja spojke za uključivanje s zupčanicima zupčanika.
Na mjenjač su spojena dva električna uređaja: senzor brzinomjera i prekidač pokazivača smjera za vožnju unatrag. Signal koji se prenosi na brzinomjer uzima se s pogonjenog konusnog zupčanika diferencijala. Brzinomjer pretvara primljene impulse i pruža informacije o brzini. Prekidač za vožnju unatrag aktivira se izravno vilicom za uključivanje brzine unatrag.
Okretni moment se prenosi putem spojke na pogonsko vratilo mjenjača. Sadrži pogonske zupčanike od 1. do 5. stupnja prijenosa i zupčanik za vožnju unatrag. Zupčanici su u kontaktu sa zupčanicima međuosovine. Kada je ručica mjenjača u neutralnom položaju, zupčanici se slobodno okreću. Kada je stupanj prijenosa uključen, jedan od parova zupčanika spojen je na osovinu, a moment se prenosi na pogonjenu osovinu mjenjača. Omjer zubaca para zupčanika tvori prijenosni omjer. Svi stupnjevi prijenosa, osim hoda unatrag, su sinkronizirani.