Figyelem! A gyártás különböző szakaszaiban különböző minőségű olajat öntöttek a sebességváltóba. Sebességváltók 051 110-ig SAE 80 hajtóműolajat használtak, 051 110 számmal kezdődően - SAE 75W85 olaj. Ezen olajok keverése nem megengedett. A hajtóműolaj cseréjekor töltsön be másodosztályú olajat. Ebben az esetben teljesen le kell engedni az előző márka olaját a sebességváltóból.
185. rajz. A fokozatok elrendezése 1-5 fokozat, valamint hátramenet (fel) és sebességváltó (az alján)
A sebességfokozatok a váltókaron keresztül közvetlenül a sebességváltó karral kapcsolódnak be. A 185. ábra a sebességváltási mintákat mutatja.
A sebességváltó belsejében a fogaskerekeket egy rúd kapcsolja össze, amely külön villákon keresztül kapcsolja össze a kapcsoló tengelykapcsolókat a fogaskerekek fogaskerekeivel.
Két elektromos eszköz csatlakozik a sebességváltóhoz - egy sebességmérő érzékelő és egy hátrameneti jel kapcsoló. A sebességmérőre továbbított jelet a differenciálmű hajtott kúpfogaskereke veszi. A sebességmérő átalakítja a kapott impulzusokat, és információt ad a sebességről. A hátrameneti kapcsolót közvetlenül a hátrameneti fokozat villája működteti.
A nyomaték a tengelykapcsolón keresztül jut el a sebességváltó hajtott tengelyéhez. Tartalmazza az 1-5 fokozat hajtott és a hátrameneti fokozatait. A fogaskerekek érintkeznek az ellentengely fogaskerekeivel. Amikor a váltókar üres állásban van, a fokozatok szabadon forognak. Amikor a fogaskerék be van kapcsolva, az egyik fogaskerékpár a tengelyhez kapcsolódik, és a nyomaték a sebességváltó hajtott tengelyére kerül. Egy fogaskerékpár fogainak aránya áttételi arányt képez. A hátramenet kivételével minden fokozat szinkronizált.