Figyelem! A termelés különböző szakaszaiban különböző típusú olajat öntöttek a KP-be. A 051 110-ig terjedő számú sebességváltókban SAE 80-as váltóolajat, a 051 110-től kezdődő számú sebességváltókban pedig SAE 75W85 olajat használtak. Ezen olajok keverése tilos. A sebességváltó olajának cseréjekor másodosztályú olajat kell feltölteni. Ebben az esetben az előző márka olaját teljesen le kell ereszteni a sebességváltóból.
185. ábra. Az 1–5. fokozatok elrendezési diagramja, valamint a hátrameneti fokozat (felül) és a sebességváltási diagram (alul)
A sebességfokozatokat közvetlenül a sebességváltó karral, a váltórudakon keresztül lehet kapcsolni. A 185. ábra a sebességváltási mintákat mutatja.
A sebességváltó belsejében a sebességváltó bekapcsolását egy rúd végzi, amely különálló villákon keresztül összeköti a tengelykapcsolókat a fogaskerekekkel.
Két elektromos eszköz csatlakozik a sebességváltóhoz: a sebességmérő érzékelője és a hátrameneti jelző kapcsolója. A sebességmérőhöz továbbított jelet a differenciálmű meghajtott kúpkereke biztosítja. A sebességmérő átalakítja a vett impulzusokat, és információt nyújt a sebességről. A hátrameneti kapcsolót közvetlenül a hátrameneti fokozat kapcsolóvillája aktiválja.
A nyomaték a kuplungon keresztül jut el a sebességváltó hajtott tengelyéhez. Ez tartalmazza az 1–5. fokozat hajtott fogaskerekeit és a hátrameneti fokozat fogaskerekét. A fogaskerekek érintkeznek a közbenső tengely fogaskerekeivel. Amikor a sebességváltó kar üresben van, a fogaskerekek szabadon forognak. Amikor egy sebességfokozat be van kapcsolva, az egyik fogaskerékpár a tengelyhez csatlakozik, és a nyomaték átkerül a sebességváltó hajtott tengelyére. A fogaskerékpár fogainak aránya alkotja az áttételt. Minden sebességfokozat, kivéve a hátramenetet, szinkronizálva van.