Увага!На розных этапах вытворчасці ў КП заліваліся розныя гатункі алею. У КП з нумарамі да 051110 выкарыстоўвалася трансмісійны алей SAE 80, пачынаючы з нумара 051110 - алей маркі SAE 75W85. Пры замене трансмісійнага алею варта заліваць алей другой маркі. Пры гэтым трэба цалкам зліць з КП алей ранейшай маркі.
Малюнак 185. Схема размяшчэння шасцерняў 1-5 перадач, а таксама перадачы задняга ходу (уверсе) і схема пераключэння перадач (унізе)
Перадачы ўключаюцца праз шток пераключэння непасрэдна рычагом пераключэння перадач. На рысунку 185 паказаны схемы пераключэння перадач.
Усярэдзіне КП уключэнне перадач ажыццяўляецца штоком, які праз асобныя відэльцы злучае муфты ўключэння з шасцярнямі перадач.
Да скрынкі перадач падлучаныя два электрычных прыбора - датчык спідометра і выключальнік сігналу задняга ходу. Сігнал, які перадаецца на спідометр, здымаецца з кіраванага канічнага зубчастага кола дыферэнцыяла. Спідометр пераўтворыць атрыманыя імпульсы і выдае інфармацыю аб хуткасці. Выключальнік задняга ходу задзейнічаюць непасрэдна відэльцам уключэння задняй перадачы.
Крутоўны момант праз счапленне перадаецца на вядзёны вал КП. На ім размешчаны кіраваныя шасцярні 1-5 перадач і шасцярня задняй перадачы. Шасцярні знаходзяцца ў кантакце з шасцярнямі прамежкавага вала. Калі рычаг пераключэння перадач знаходзіцца ў нейтральным становішчы, шасцярні круцяцца вольна. Пры ўключэнні перадачы адна з пар шасцерняў злучаецца з валам і крутоўны момант перадаецца на кіраваны вал КП. Стаўленне зуб'яў пары шасцерняў утворыць перадаткавы лік. Усе перадачы, за выключэннем перадачы задняга ходу, сінхранізаваны.
(Артыкул атрыманы з гэтага партала MERCEDESMAN)