- адлучыць «мінусавую» клему з акумулятарнай батарэі;
- у кабіне аўтамабіля падняць ахоўны чахол рычага пераключэння перадач, адкруціць унізе рычаг і выняць разам з чахлом;
- перадпакой частка аўтамабіля прыпадняць дамкратам і ўсталяваць на апоры;
- зліць трансмісійны алей (гл. ніжэй);
Мал. 186. Страховачны клямар карданнага вала
- адкруціць страховачную клямку мацавання карданнага вала, паказаную на мал. 186;
Мал. 187. Мацаванне карданнага вала да скрынкі перадач
- адлучыць карданны вал ад КП. Пры адварочванні гаек галоўкай утрымлівайце галоўкі нітаў накідным ключом. Вал можна пракручваць, каб атрымаць доступ да ўсіх нітаў. Мацаванне карданнага вала паказана на мал. 187;
- адкруціць прамежкавую апору карданнага вала, а таксама змешчаныя побач мацаванні троса стаяначнага тормазу. Выцягнуць карданны вал і на пятлі з дроту падвесіць яго да дна аўтамабіля ў падыходным месцы. Карданны вал ні ў якім разе не пакідаць у непадвязаным стане;
- уставіць драўляны брусок (памерам 90х20х30 мм) паміж картэрам рухавіка і папярочнай бэлькай, каб рухавік пры зняцці каробкі перадач не зрушыўся з апор;
Мал. 188. Мацаванне апоры скрынкі ў цэнтры траверсы
Мал. 189. Мацаванне задняй траверсы КП да ланжэронаў
- зняць заднюю траверсу рухавіка, спачатку адкруціўшы злучэнне, паказанае на мал. 188, а затым паказаныя стрэлкамі на мал. 189 балты мацавання траверсы;
- адкруціць працоўны цыліндр счаплення ад КП, не здымаючы шлангаў гідрапрывада. Зняць пракладку, усталяваную паміж цыліндрам і КП;
Мал. 190. Раз'ём імпульснага датчыка спідометра
- адлучыць усе электрычныя правады, прыдатныя да КП, а таксама штэкеры выключальніка сігналу задняга ходу і датчыка спідометра. Мацаванне апошняга паказана на мал. 190. Для зняцця адкруціць унутраны шасцігранны ніт;
- падставіць дамкрат пад каробку перадач. Ён павінен быць прыдатнай вышыні. Можна падкласці драўляны брусок на пад'ёмны шток дамкрата, каб падперці КП. Падняць дамкратам пушцы перадач і вывярнуць ніты мацавання паміж рухавіком і КП. Адлучыць таксама провад «масы»;
- акуратна выцягнуць каробку перадач назад і затым апусціць дамкрат. Пры гэтым сочыце за тым, каб вал счаплення выйшаў з шлицев вядзёнай кружэлкі ў пазбяганне дэфармацыі вала ці пашкоджанні кружэлкі.
Папярэджанне! Працу абавязкова выконвайце з памагатым - ён павінен прытрымваць КП пры апусканні дамкрата. Асцярожна: магчымасць траўмы!
Перад зваротнай усталёўкай КП неабходна праверыць стан счаплення: які прабег яно мінула, ці спраўна працавала і т.д.
Усталёўку скрынкі перадач неабходна праводзіць у зваротнай паслядоўнасці з улікам наступных указанняў:
- вырабіць на шлицы вала прывада счаплення трохі пластычнай змазкі;
- падняць КП дамкратам і ўвесці вал у адтуліну калодкі вядзёнага дыска. Пры неабходнасці злёгку пракруціць фланец вала. Зрушыць скрынку ў напрамку рухавіка. Установачныя ўтулкі на рухавіку павінны выразна ўвайсці ў адтуліны картэра КП;
- картэр КП прыкруціць нітамі да рухавіка момантам 55 Н·м. Такім жа момантам зацягнуць провад «масы»;
- усталяваць траверсу, «нажывіць» ніт мацавання апоры КП у сярэдзіне і зацягнуць ніты паабапал траверсы момантам 45 Н·м. Ніт і гайку мацавання апоры зацягнуць момантам 90 Н·м. Выняць драўляны брусок;
- уставіць штэкер імпульснага датчыка спідометра і зацягнуць ніт мацавання момантам 8 Н·м (гл. мал. 190);
- уставіць штэкер сігналу задняга ходу;
- усталяваць працоўны цыліндр з пракладкай і раўнамерна зацягнуць два ніта мацавання момантам 25 Н·м;
- усталяваць карданны вал на фланец КП, раўнамерна па крузе зацягнуць балты момантам 60-65 Н·м;
Мал. 191. Мацаванне прамежкавай апоры карданнага вала: 1 - страховачная клямар; 2 - трымальнік троса стаяначнага тормазу
- усталяваць прамежкавую апору карданнага вала (мал. 191). Дэталі 1 і 2 усталяваць якая адпавядае выявай і зацягнуць ніты момантам 85-90 Н·м. Такім жа момантам зацягнуць балты мацавання страховачнай клямкі карданнага вала (гл. мал. 186);
- на пасадачны конус рычага пераключэння перадач нанесці высокатэмпературную пластычную змазку і замацаваць яго ў механізме пераключэння. Загарнуць ніт і зацягнуць момантам 65 Н·м. Надзець ахоўны кажух рычага і замацаваць яго;
- падключыць «мінусавую» клему батарэі;
- заліць трансмісійнае масла. Калі яно не злівалася, праверыць яго ўзровень і пры неабходнасці давесці да нормы;
- калі ўсталявана магнітола з ахоўнай кадоўкай, увесці код, усталяваць час.