- від'єднати "мінусову" клему з акумуляторної батареї;
- у кабіні автомобіля підняти захисний чохол важеля перемикання передач, відвернути внизу важіль і вийняти разом із чохлом;
- передню частину автомобіля підняти домкратом і встановити на опори;
- злити трансмісійну олію (див. нижче);
Малюнок 186. Страхова скоба карданного валу
- відвернути страхову скобу кріплення карданного валу, показану на малюнку 186;
Малюнок 187. Кріплення карданного валу до коробки передач
- від'єднати карданний вал від КП. При відвертанні гайок головкою утримуйте головки болтів накидним ключем. Вал можна провертати, щоб отримати доступ до всіх болтів. Кріплення карданного валу показано на малюнку 187;
- відвернути проміжну опору карданного валу, а також кріплення троса стоянкового гальма, що знаходяться поруч. Витягнути карданний вал і на петлі з дроту підвісити його до днища автомобіля у відповідному місці. Карданний вал у жодному разі не залишати у непідв'язаному стані;
- вставити дерев'яний брусок (розміром 90х20х30 мм) між картером двигуна та поперечною балкою, щоб двигун при знятті коробки передач не змістився з опор;
Малюнок 188. Кріплення опори коробки у центрі траверси
Малюнок 189. Кріплення задньої траверси КП до лонжеронів
- зняти задню траверсу двигуна, спочатку відвернувши з'єднання, показане на малюнку 188, а потім показані стрілками на малюнку 189 болти кріплення траверси;
- відвернути робочий циліндр зчеплення від КП, не знімаючи шлангів гідроприводу. Зняти прокладку, встановлену між циліндром та КП;
Рисунок 190. Роз'єм імпульсного датчика спідометра
(Повна стаття доступна на ресурсі: «mercedesman»)
- від'єднати всі електричні дроти, що підходять до КП, а також штекери вимикача сигналу заднього ходу та датчика спідометра. Кріплення останнього показано малюнку 190. Для зняття відвернути внутрішній шестигранний болт;
- підставити домкрат під коробку. Він має бути відповідної висоти. Можна підкласти дерев'яний брусок на підйомний шток домкрата, щоб підперти КП. Підняти домкратом коробку передач і вивернути болти кріплення між двигуном та КП. Від'єднати також провід "маси";
- акуратно витягнути коробку передач назад і опустити домкрат. При цьому слідкуйте за тим, щоб вал зчеплення вийшов зі шліців веденого диска, щоб уникнути деформації валу або пошкодження диска.
Попередження! Роботу обов'язково виконуйте з помічником - він повинен дотримуватись КП при опусканні домкрата. Обережно: можливість травмування!
Перед зворотним встановленням КП необхідно перевірити стан зчеплення: який пробіг воно пройшло, чи справно працювало і т.д.
Встановлення коробки передач необхідно проводити у зворотній послідовності з урахуванням наступних вказівок:
- нанести на шліци вала приводу зчеплення трохи пластичного мастила;
- підняти КП домкратом і ввести вал в отвір маточини веденого диска. При необхідності трохи провернути фланець валу. Зрушити коробку у напрямку двигуна. Втулки на двигуні повинні чітко увійти в отвори картера КП;
- картер КП привернути болтами до двигуна моментом 55 Н·м. Таким же моментом затягнути провід "маси";
- встановити траверсу, "наживити" болт кріплення опори КП у середині і затягнути болти з обох боків траверси моментом 45 Н·м. Болт та гайку кріплення опори затягнути моментом 90 Н·м. Вийняти дерев'яний брусок;
- вставити штекер імпульсного датчика спідометра та затягнути болт кріплення моментом 8 Н·м (див. малюнок 190);
- вставити штекер сигналу заднього ходу;
- встановити робочий циліндр з прокладкою та рівномірно затягнути два болти кріплення моментом 25 Н·м;
- встановити карданний вал на фланець КП, рівномірно по колу затягнути болти моментом 60–65 Н·м;
Малюнок 191. Кріплення проміжної опори карданного валу: 1 - страхувальна скоба; 2 - тримач троса гальма стоянки
- встановити проміжну опору карданного валу (малюнок 191). Деталі 1 і 2 встановити відповідним чином та затягнути болти моментом 85-90 Нм. Таким же моментом затягнути болти кріплення страхувальної скоби карданного валу (див. малюнок 186);
- на посадковий конус важеля перемикання передач нанести високотемпературне пластичне мастило і закріпити його в механізмі перемикання. Загорнути болт та затягнути моментом 65 Н·м. Одягти захисний кожух важеля і закріпити його;
- підключити "мінусову" клему батареї;
- залити трансмісійну олію. Якщо воно не зливалося, перевірити його рівень та за необхідності довести до норми;
- якщо встановлена магнітола із захисним кодуванням, ввести код, встановити час.