Попередження: Гальмівна рідина отруйна: при попаданні рідини не шкіру негайно та ретельно змийте її; при попаданні рідини в шлунок або очі терміново зверніться до лікаря. Деякі типи гідравлічної рідини горючі і можуть займатися при контакті з гарячими деталями; при обслуговуванні гідравлічної системи найрозумніше вважати будь-яку рідину паливою і вжити відповідних запобіжних заходів, як би це був бензин. Гальмівна рідина має знебарвлюючий ефект, особливо щодо пластмас, тому при виплескуванні рідини її слід змити з поверхні великою кількістю чистої води. Насамкінець слід враховувати, що рідина гігроскопічна (вона поглинає вологу з повітря). Стара рідина може бути забруднена і непридатна для подальшого використання. При доливанні або заступника рідини не завжди використовуйте рідину рекомендованого типу, і стежте, щоб рідина була свіжою і зберігалася в добре закупореній ємності.
Примітка: Фірмою Mercedes-Benz рекомендується використовувати набір для прокачування гідравлічної системи під тиском.
1. Правильна робота гідравлічної системи гальм можлива лише за відсутності у ній повітря, що досягається прокачуванням системи.
2. Під час прокачування додайте в систему тільки нову чисту рідину вказаного типу, ніколи повторно не використовуйте рідину, що вилилася із системи. Перед початком роботи переконайтеся, що маєте достатню кількість рідини.
3. Якщо є підозра, що в систему потрапила рідина не того типу, промийте та заповніть всю систему чистою рідиною необхідного типу та замініть усі ущільнення гідросистеми.
4. Якщо гальмівна рідина втрачається через виток, перед продовженням роботи знайдіть і усуньте текти.
5. Щоб покращити доступ, затягніть гальмо стоянки, потім підніміть домкратом передню частину автомобіля і встановіть його на опори (див. "Підйом автомобіля та встановлення на опори").
6. Там, де це передбачено, зніміть щиток днища, щоб покращити доступ до дзвонового корпусу коробки передач.
7. Переконайтеся, що гідравлічна трубка / шланг зчеплення ціла, що штуцер сильно затягнутий, і що клапан випуску повітря ззаду на робочому циліндрі (закріплений знизу автомобіля з правого боку коробки передач) закритий.
8. Зніміть пилозахисний ковпачок і видаліть увесь бруд навколо клапана випуску повітря.
9. Рекомендується використовувати набір для прокачування системи під тиском. Ці комплекти зазвичай працюють за рахунок стисненого повітря, що міститься в запасній шині. Однак, майте на увазі, що, ймовірно, доведеться зменшити тиск у шині в порівнянні з нормальним - уважно вивчіть інструкцію, що додається до комплекту.
10. До резервного бачка приєднується резервуар із гальмівною рідиною під тиском. Система прокачується шляхом почергового відкриття клапанів у необхідній послідовності, поки рідина, що випливає з клапана, не перестане містити бульбашки повітря.
11. Цей метод має ту перевагу, що великий обсяг рідини дає додаткову гарантію того, що під час прокачування повітря не потрапить до системи.
12. Підготуйте скляну склянку, пластмасову або гумову трубку відповідної довжини, яка щільно одягається на гвинт випуску повітря і гайковий ключ, який підходить до клапана випуску повітря.
13. Встановіть ключ та трубку на клапан робочого циліндра, помістивши інший кінець трубки у склянку та накладіть склянку, щоб закрити кінець трубки (див. рис. 6.13).
Мал. 6.13. Встановіть трубку (1) на гвинт випуску повітря (2) робочого циліндра
14. Приєднайте до резервного бачка пристрій для випуску повітря під тиском згідно з інструкцією виробника.
15. Відверніть клапан випуску повітря і дайте можливість рідині стекти в склянку, доки не припиниться витікання рідини з повітряними бульбашками.
16. Після завершення прокачування загорніть клапан випуску повітря і від'єднайте шланг і пристрій.
17. Вимийте всі сліди розлитої рідини, ще раз перевірте, чи клапан надійно затягнутий і встановіть пилезахисний ковпачок.
18. Використану рідину утилізуйте-для повторного застосування вона не годиться.
19. Перевірте рівень гальмівної рідини в бачку і, при необхідності, долийте (див. "Щотижнева перевірка").
20. Перевірте жорсткість гальмівної педалі. Якщо педаль після вибору вільного ходу опускається далі, створюючи слабкий опір, це означає, що повітря не повністю видалено із системи і потрібне повторне прокачування. Присутність повітря у системі після правильно виконаного прокачування може пояснюватися зносом ущільнень головного чи робочого циліндрів.
21. Після закінчення там, де це передбачено, встановіть нижній захисний щиток і опустіть автомобіль на землю.