Uwaga: Płyn hamulcowy jest trujący: w przypadku kontaktu płynu ze skórą należy go natychmiast i dokładnie zmyć; jeśli płyn dostanie się do żołądka lub oczu, należy natychmiast zasięgnąć porady lekarza. Niektóre rodzaje płynów hydraulicznych są łatwopalne i mogą zapalić się w przypadku kontaktu z gorącymi częściami; podczas serwisowania układu hydraulicznego najlepiej jest traktować każdy płyn jako łatwopalny i podejmować odpowiednie środki ostrożności tak, jak w przypadku benzyny. Płyn hamulcowy powoduje odbarwianie, szczególnie na tworzywach sztucznych, dlatego w przypadku rozprysków płynu należy go zmyć z powierzchni dużą ilością czystej wody. Podsumowując, należy pamiętać, że ciecz jest higroskopijna (pochłania wilgoć z powietrza). Stary płyn może być zanieczyszczony i nie nadawać się do dalszego użycia. Dodając lub wymieniając płyn, zawsze używaj zalecanego rodzaju płynu i upewnij się, że płyn jest świeży i przechowywany w dobrze zamkniętym pojemniku.
Uwaga: Mercedes-Benz zaleca stosowanie zestawu do odpowietrzania układu hydraulicznego.
1. Prawidłowa praca hydraulicznego układu hamulcowego jest możliwa tylko wtedy, gdy nie ma w nim powietrza, co osiąga się poprzez odpowietrzenie układu.
2. Podczas odpowietrzania dodawaj do układu wyłącznie nowy, czysty płyn określonego typu, nigdy nie używaj ponownie płynu, który rozlał się z układu. Przed rozpoczęciem pracy upewnij się, że masz wystarczającą ilość płynu.
3. Jeżeli podejrzewasz, że do układu dostał się niewłaściwy rodzaj płynu, przepłucz i napełnij cały układ czystym płynem odpowiedniego typu oraz wymień wszystkie uszczelki hydrauliczne.
4. Jeżeli ubywa płynu hamulcowego na skutek wycieków, przed podjęciem dalszych działań zlokalizuj i napraw wyciek.
5. Aby ułatwić dostęp, zaciągnij hamulec postojowy, następnie podnieś przód pojazdu i umieść go na podpórkach (patrz "Podnoszenie samochodu i instalowanie go na podporach").
6. Jeśli przewidziano, zdemontuj osłonę podwozia, aby poprawić dostęp do obudowy dzwonka skrzyni biegów.
7. Upewnij się, że przewód hydrauliczny/przewód sprzęgła jest nienaruszony, że złączka jest dobrze dokręcona i że zawór spustowy powietrza znajduje się z tyłu siłownika pomocniczego (przymocowany do dolnej części pojazdu, po prawej stronie skrzyni biegów) zamknięte.
8. Zdejmij osłonę przeciwpyłową i usuń wszelkie zanieczyszczenia wokół zaworu spustowego powietrza.
9. Zaleca się użycie zestawu do odpowietrzania pod ciśnieniem. Zestawy te zazwyczaj działają przy użyciu sprężonego powietrza zawartego w kole zapasowym. Pamiętaj jednak, że konieczne może być obniżenie ciśnienia w oponach do normalnego poziomu – przeczytaj uważnie instrukcję dołączoną do zestawu.
10. Do zbiornika rezerwowego podłącza się zbiornik z płynem hamulcowym pod ciśnieniem. Pompowanie układu odbywa się poprzez naprzemienne otwieranie zaworów w wymaganej kolejności, aż w cieczy wypływającej z zaworu nie będą już znajdować się pęcherzyki powietrza.
11. Zaletą tej metody jest to, że duża objętość płynu zapewnia dodatkową pewność, że powietrze nie przedostanie się do układu podczas odpowietrzania.
12. Przygotuj czystą szklaną zlewkę, plastikową lub gumową rurkę o odpowiedniej długości, która dobrze przylega do śruby odpowietrzającej i klucz pasujący do zaworu odpowietrzającego.
13. Zamontuj klucz i rurkę na zaworze butli pomocniczej, umieszczając drugi koniec rurki w szklance i nakładając szkło, aby zakryć koniec rurki (patrz 6.13).
Rysunek. 6.13. Zamontować rurkę (1) na śrubie odpowietrzającej (2) cylindra roboczego
14. Podłączyć urządzenie uwalniające sprężone powietrze do zbiornika rezerwowego zgodnie z instrukcją producenta.
15. Odkręć zawór odpowietrzający i poczekaj, aż ciecz spłynie do szyby, aż do momentu ustania wypływu cieczy z pęcherzykami powietrza.
16. Po zakończeniu odpowietrzania zamknij zawór spustowy powietrza i odłącz wąż i narzędzie.
17. Wyczyść wszelkie ślady rozlanej cieczy, dokładnie sprawdź, czy zawór jest dobrze dokręcony i załóż zatyczkę przeciwpyłową.
18. Wyrzucić zużyty płyn, nie nadaje się do ponownego użycia.
19. Sprawdź poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku i w razie potrzeby uzupełnij (patrz "Cotygodniowa kontrola").
20. Sprawdź sztywność pedału hamulca. Jeżeli po wybraniu luzu pedał opada dalej, powodując niewielki opór, oznacza to, że powietrze nie zostało całkowicie usunięte z układu i konieczne jest ponowne odpowietrzenie. Obecność powietrza w układzie po prawidłowym odpowietrzeniu można wytłumaczyć zużyciem uszczelek cylindrów głównych lub roboczych.
21. Po zakończeniu, jeśli przewidziano, zamontuj dolną osłonę ochronną i opuść pojazd na ziemię.