Папярэджанне: Тармазная вадкасць атрутная: пры трапленні вадкасці не скуру неадкладна і старанна змыйце яе; пры трапленні вадкасці ў страўнік ці ў вочы тэрмінова звернецеся да лекара. Некаторыя тыпы гідраўлічнай вадкасці гаручыя і могуць запальвацца пры кантакце з гарачымі дэталямі; пры абслугоўванні гідраўлічнай сістэмы разумней за ўсё лічыць любую вадкасць гаручай і прыняць адпаведныя меры засцярогі, як калі б гэта быў бензін. Тармазная вадкасць валодае які абескаляроўвае эфектам, асабліва ў стаўленні пластмас, таму пры выплюхванні вадкасці яе варта змыць з паверхні вялікай колькасцю чыстай вады. У заключэнне трэба ўлічваць, што вадкасць гіграскапічная (яна паглынае вільгаць з паветра). Старая вадкасць можа быць забруджаная і непрыдатная для далейшага выкарыстання. Пры доливке або намесніка вадкасці не заўсёды выкарыстоўвайце вадкасць рэкамендуемага тыпу, і сачыце, каб вадкасць была свежай і захоўвалася ў добра закаркаваным ёмістасці.
Заўвага: Фірмай Mercedes-Benz рэкамендуецца выкарыстоўваць набор для прапампоўвання гідраўлічнай сістэмы пад ціскам.
1. Правільная праца гідраўлічнай сістэмы тармазоў магчымая толькі пры адсутнасці ў ёй паветра, што дасягаецца прапампоўкай сістэмы.
2. Падчас прапампоўкі дадавайце ў сістэму толькі новую чыстую вадкасць паказанага тыпу, ніколі паўторна не выкарыстоўвайце вадкасць, якая вылілася з сістэмы. Перад пачаткам працы пераканаецеся, што размяшчаеце дастатковай колькасцю вадкасці.
3. Калі ёсць падазрэнне, што ў сістэму патрапіла вадкасць не таго тыпу, прамыйце і запоўніце ўсю сістэму чыстай вадкасцю патрабаванага тыпу і заменіце ўсе ўшчыльненні гідрасістэмы.
4. Калі тармазная вадкасць губляецца з-за ўцечак, перад працягам працы знайдзіце і ўхіліце цечу.
5. Каб палепшыць доступ, зацягніце стаяначны тормаз, затым падніміце дамкратам перадпакой частка аўтамабіля і ўсталюеце яго на апоры (гл. "Пад'ём аўтамабіля і ўстаноўка на апоры").
6. Там дзе гэта прадугледжана, зніміце шчыток дна, каб палепшыць доступ да звонападобнага корпуса каробкі перадач.
7. Пераканайцеся, што гідраўлічная трубка / шланг счаплення цэлая, што штуцэр моцна зацягнуты, і што клапан выпуску паветра ззаду на працоўным цыліндры (замацаваны знізу аўтамабіля з правага боку каробкі перадач) зачынены.
8. Зніміце пылаахоўны каўпачок і выдаліце ўвесь бруд вакол клапана выпуску паветра.
9. Рэкамендуецца выкарыстоўваць набор для прапампоўкі сістэмы пад ціскам. Гэтыя камплекты звычайна працуюць за кошт сціснутага паветра, якое змяшчаецца ў запасной шыне. Аднак, майце на ўвазе, што верагодна давядзецца паменшыць ціск у шыне ў параўнанні з нармальным - уважліва вывучыце інструкцыю, якая прыкладаецца да камплекта.
10. Да рэзервовага бачка падлучаецца рэзервуар з тармазной вадкасцю пад ціскам. Сістэма прапампоўваецца шляхам пачарговага адкрыцця клапанаў у патрабаванай паслядоўнасці, пакуль якая вынікае з клапана вадкасць не перастане ўтрымоўваць бурбалкі паветра.
11. Гэты метад мае тую перавагу, што вялікі аб'ём вадкасці дае дадатковую гарантыю таго, што падчас прапампоўкі паветра не патрапіць у сістэму.
12. Падрыхтуйце чыстую шкляную шклянку, пластмасавую ці гумовую трубку адпаведнай даўжыні, якая шчыльна апранаецца на шрубу выпуску паветра і гаечны ключ, які падыходзіць да клапана выпуску паветра.
13. Усталюйце ключ і трубку на клапан працоўнага цыліндру, змясціўшы іншы канец трубкі ў шклянку і накладзяце шклянку, каб зачыніць канец трубкі (гл. мал. 6.13).
Мал. 6.13. Усталюйце трубку (1) на шрубу выпуску паветра (2) працоўнага цыліндры
14. Падлучыце да рэзервовага бачка прыстасаванне для выпуску паветра пад ціскам, паводле інструкцыі вытворцы.
15. Адкруціце клапан выпуску паветра і дайце магчымасць вадкасці сцячы ў шклянку, пакуль не спыніцца заканчэнне вадкасці з паветранымі бурбалкамі.
16. Калі прапампоўка будзе завершана, загарніце клапан выпуску паветра і адлучыце шланг і прыстасаванне.
17. Вымыйце ўсе сляды разлітай вадкасці, яшчэ раз праверце што клапан надзейна зацягнуты і ўсталюеце пылаахоўны каўпачок.
18. Скарыстаную вадкасць утылізуйце-для паўторнага ўжывання яна не падыходзіць.
19. Праверце ўзровень тармазной вадкасці ў бачку і, пры неабходнасці, даліце (гл. "Штотыднёвая праверка").
20. Праверце калянасць тармазной педалі. Калі педаль пасля выбару вольнага ходу апускаецца далей, ствараючы слабое супраціў, гэта азначае, што паветра не цалкам выдалены з сістэмы і патрабуецца паўторнае прапампоўванне. Прысутнасць паветра ў сістэме пасля правільна выкананай прапампоўкі можа тлумачыцца зносам ушчыльненняў галоўнага ці працоўнага цыліндраў.
21. Па канчатку, тамака дзе гэта прадугледжана, усталюеце ніжні ахоўны шчыток і апусціце аўтамабіль на зямлю.