Upozorenje: Tekućina za kočnice je otrovna: ako tekućina dođe u dodir s kožom, odmah je temeljito isperite; ako tekućina dospije u želudac ili oči, odmah se obratite liječniku. Neke vrste hidrauličkih tekućina su zapaljive i mogu se zapaliti ako dođu u dodir s vrućim dijelovima; kada servisirate hidraulički sustav, najbolje je bilo koju tekućinu tretirati kao zapaljivu i poduzeti odgovarajuće mjere opreza kao da se radi o benzinu. Tekućina za kočnice ima učinak promjene boje, posebno na plastici, pa ako tekućina iscuri, potrebno ju je isprati s površine s puno čiste vode. Zaključno, treba imati na umu da je tekućina higroskopna (upija vlagu iz zraka). Stara tekućina može biti kontaminirana i neprikladna za daljnju upotrebu. Prilikom dodavanja ili zamjene tekućine uvijek koristite preporučenu vrstu tekućine i provjerite je li tekućina svježa i pohranjena u dobro zatvorenoj posudi.
Napomena: Mercedes-Benz preporučuje korištenje kompleta za odzračivanje hidrauličkog sustava.
1. Ispravan rad hidrauličkog kočionog sustava moguć je samo ako u njemu nema zraka, što se postiže odzračivanjem sustava.
2. Prilikom ispuštanja u sustav dodajte samo novu, čistu tekućinu navedene vrste, nikada ponovno ne koristite tekućinu koja je prolivena iz sustava. Prije početka rada provjerite imate li dovoljno tekućine.
3. Ako sumnjate da je pogrešna vrsta tekućine ušla u sustav, isperite i napunite cijeli sustav čistom tekućinom odgovarajuće vrste i zamijenite sve hidraulične brtve.
4. Ako se tekućina za kočnice gubi zbog curenja, locirajte i popravite curenje prije nastavka.
5. Kako biste poboljšali pristup, zategnite parkirnu kočnicu, zatim podignite prednji dio vozila i postavite ga na nosače dizalica (pogledajte "Podizanje automobila i postavljanje na nosače").
6. Gdje postoji, uklonite štitnik podvozja kako biste poboljšali pristup kućištu zvona mjenjača.
7. Provjerite je li hidraulička cijev/cijev kvačila netaknuta, je li priključak čvrsto zategnut i je li ventil za ispuštanje zraka na stražnjoj strani pomoćnog cilindra (pričvršćen za dno vozila s desne strane mjenjača) zatvoreno.
8. Skinite poklopac za prašinu i uklonite svu prljavštinu oko ventila za ispuštanje zraka.
9. Preporuča se korištenje kompleta za odzračivanje pod pritiskom. Ovi setovi obično rade pomoću komprimiranog zraka koji se nalazi u rezervnoj gumi. Međutim, imajte na umu da ćete možda morati smanjiti tlak u gumama na normalu - pažljivo pročitajte upute priložene uz komplet.
10. Spremnik s kočionom tekućinom pod pritiskom spojen je na rezervni spremnik. Sustav se pumpa naizmjeničnim otvaranjem ventila potrebnim redoslijedom sve dok tekućina koja teče iz ventila više ne sadrži mjehuriće zraka.
11. Ova metoda ima prednost jer veliki volumen tekućine pruža dodatnu sigurnost da zrak neće ući u sustav tijekom krvarenja.
12. Pripremite čistu staklenu čašu, plastičnu ili gumenu cijev odgovarajuće duljine koja dobro pristaje na vijak za odzračivanje i ključ koji odgovara ventilu za odzračivanje.
13. Instalirajte ključ i cijev na ventil pomoćnog cilindra stavljanjem drugog kraja cijevi u čašu i stavite staklo da pokrije kraj cijevi (vidi sl. 6.13).
Crtež. 6.13. Ugradite cijev (1) na vijak za odzračivanje (2) radnog cilindra
14. Spojite uređaj za ispuštanje zraka pod tlakom na rezervni spremnik prema uputama proizvođača.
15. Odvrnite ventil za ispuštanje zraka i pustite tekućinu da teče u čašu dok ne prestane strujanje tekućine s mjehurićima zraka.
16. Kada je odzračivanje završeno, zatvorite ventil za ispuštanje zraka i odvojite crijevo i alat.
17. Očistite sve tragove prolivene tekućine, još jednom provjerite je li ventil dobro zategnut i postavite poklopac za prašinu.
18. Iskorištenu tekućinu zbrinite; nije prikladna za ponovnu upotrebu.
19. Provjerite razinu kočione tekućine u spremniku i, ako je potrebno, dolijte (pogledajte "Tjedna provjera").
20. Provjerite krutost papučice kočnice. Ako papučica, nakon odabira slobodnog hoda, još više padne, stvarajući mali otpor, to znači da zrak nije potpuno uklonjen iz sustava i potrebno je ponovno odzračivanje. Prisutnost zraka u sustavu nakon pravilnog odzračivanja može se objasniti istrošenošću brtvila glavnog ili radnog cilindra.
21. Kada završite, gdje je predviđeno, postavite donji zaštitni štit i spustite vozilo na tlo.