Upozorenje: Prašina koja nastaje trošenjem obloge kvačila i koja pokriva dijelove kvačila može sadržavati azbest koji je opasan po zdravlje. Nemojte ga ispuhivati komprimiranim zrakom niti ga udisati. Ne koristite benzin ili druga otapala na bazi benzina za uklanjanje prašine. Koristite sredstvo za čišćenje kočnica ili metilni alkohol za ispiranje prašine u odgovarajuću posudu. Zatim obrišite dijelove spojke čistim krpama i pohranite ih u zatvorenu, označenu posudu.
Uklanjanje
1. Uklonite mjenjač kao što je opisano u Poglavlje 7A.
2. Ako ćete instalirati "originalnu" spojku, nanesite oznake za poravnanje između kućišta spojke i zamašnjaka, što će vam omogućiti da ispravno postavite spojku natrag.
3. Postupno odvrnite vijke koji pričvršćuju kućište kvačila na zamašnjak i uklonite podloške
4. Skinite kućište kvačila sa zamašnjaka (vidi sl. 2.4). Budite spremni uhvatiti lamelu kvačila koja bi mogla ispasti prilikom uklanjanja kućišta kvačila i identificirajte na kojoj je strani disk postavljen - obično su označene dvije strane diska "Engine side" (strana motora) i "Transmission side" (strana mjenjača). Strana glavčine s većom zaštitnom stranom okrenuta je od zamašnjaka.
Crtež. 2.4. Uklanjanje kućišta kvačila sa zamašnjaka
Ispitivanje
5. Kad je spojka uklonjena, suhom krpom uklonite sve tragove prašine. Usprkos. da trenutno većina tarnih obloga ne sadrži azbest, neke ga sadrže, pa bi bilo pametnije poduzeti zaštitne mjere; azbestna prašina je opasna za zdravlje i ne smije se udisati.
6. Provjerite stanje tarnih obloga pogonskog diska. Potražite istrošenost ili labave zakovice. Provjerite iskrivljenost diska, ima li pukotina ili slomljenih opruga amortizera (gdje su instalirani) i istrošene žljebove. Površina tarnih obloga može imati sjajan izgled, ali ako je tarni materijal posvuda vidljiv, to je prihvatljivo. Ako se pronađu tragovi onečišćenja uljem, koji se pojavljuju kao kontinuirani ili djelomično sjajni sloj, disk treba zamijeniti. Prije. Prilikom ugradnje novih dijelova kvačila potrebno je utvrditi i ukloniti izvor onečišćenja. Tipično, ulje curi ispod stražnje brtve radilice ili brtve ulaznog vratila mjenjača (zamjena je opisana u Poglavlja 2 i 7A, odnosno). Disk treba zamijeniti ako se debljina obloga smanjila ispod ili malo iznad razine glava zakovica. Podsjetimo, istrošenost pogonskog diska može se provjeriti bez skidanja kvačila i mjenjača s automobila - vidi Poglavlje 1.
7. Provjerite površine zamašnjaka i potisne ploče. Ako se pronađu brazde ili ozbiljne brazde, potrebna je zamjena. Tlačnu ploču treba zamijeniti ako se pronađu pukotine ili ako je opruga dijafragme oštećena ili oslabljena.
(Članak je posuđen s web stranice: mercedesman)
8. S uklonjenom spojkom, preporuča se provjeriti stanje otkočnog ležaja kao što je opisano u stavak 3.
9. Provjerite centrirni ležaj na kraju koljenastog vratila. Pazite da se okreće glatko i bez buke. Ako je spojna površina ulaznog vratila mjenjača istrošena ili oštećena, postavite novi ležaj kako je opisano u odgovarajućem odjeljku poglavlje 2.
Montaža
10. Ako se ugrađuju novi dijelovi, gdje se nanosi, uklonite svu antikorozivnu mast s tarnih površina na disku i kontaktne površine na potisnoj ploči.
11. Važno je osigurati da ulje ili mast ne dođu u dodir s oblogama pogonske ploče ili površinama potisne ploče i zamašnjaka. Prije početka rada preporuča se montirati kvačilo čistim rukama i obrisati površine pritisne ploče i zamašnjaka čistom krpom.
12. Nanesite molibdensku mast na žljebove pogonske glavčine, zatim postavite disk na zamašnjak tako da je strana glavčine s većom zaštitnom površinom okrenuta od zamašnjaka (većina potisnih ploča ima oznaku "Engine side" (strana motora), koji bi trebao biti okrenut prema zamašnjaku) (vidi sl. 2.12). Držite pogonsku ploču pritisnutu na zamašnjak dok ne postavite košaru kvačila na mjesto.
Crtež. 2.12. Ugradite pogonski disk tako da je veća zaštitna strana glavčine okrenuta od zamašnjaka
13. Ugradite kućište kvačila, poravnavajući oznake na zamašnjaku i kućištu kvačila gdje je potrebno. Provjerite je li košara kvačila pričvršćena na zamašnjak. Umetnite pričvrsne vijke i podloške, zatim ih zategnite rukom dok pogonski disk ne bude stegnut, ali se još uvijek može pomicati.
14. Nakon toga možete centrirati pogonski disk tako da nakon spajanja motora i mjenjača klinovi ulaznog vratila mjenjača prolaze kroz klinove u glavčini pogonskog diska.
15. Poravnanje se može postići umetanjem okrugle šipke ili dugog odvijača u rupu u središtu pogonskog diska tako da kraj šipke naliježe na ležaj za centriranje na kraju koljenastog vratila. Ako je moguće, koristite tupi alat, ali ako koristite odvijač, omotajte traku oko oštrice kako biste spriječili oštećenje površine ležaja. Pomičući šipku s jedne na drugu stranu, pomaknite pogonski disk onoliko koliko je potrebno da postignete poravnanje. S uklonjenom šipkom, pregledajte glavčinu diska u odnosu na rupu na kraju koljenastog vratila i krug koji čine krajevi klinova opruge dijafragme. Kada je čvorište točno u sredini, poravnanje je dovršeno. Možete koristiti alat za centriranje, to je lakše i eliminira potrebu za vizualnom provjerom poravnanja (vidi sl. 2.15).
Crtež. 2.15. Centriranje pogonskog diska pomoću alata
16. Postupno, u dijagonalnom nizu, zategnite pričvrsne vijke košare kvačila na potrebni moment. Uklonite alat za poravnanje.
17. Ugradite mjenjač kako je opisano u Poglavlje 7A.