Упозорење: Прашина настала хабањем облоге квачила и компоненти квачила за покривање може да садржи азбест, који је опасан по здравље. Немојте га издувавати компримованим ваздухом или га удисати. Немојте користити бензин или друге раствараче на бази бензина за уклањање прашине. Користите средство за чишћење кочница или метил алкохол да бисте испрали прашину у одговарајућу посуду. Затим обришите делове спојнице чистим крпама и чувајте их у затвореном контејнеру са етикетом.
Уклањање
1. Уклоните мењач као што је описано у Поглавље 7А.
2. Ако ћете инсталирати "оригинално" квачило, поставите ознаке за поравнање између кућишта квачила и замајца, што ће вам омогућити да правилно поставите квачило назад.
3. Постепено одврните завртње који причвршћују кућиште квачила за замајац и уклоните подлошке
4. Скините кућиште квачила са замајца (погледајте слику 2.4). Будите спремни да ухватите плочу квачила која може да испадне приликом уклањања кућишта квачила и идентификујте на којој страни је диск инсталиран - обично су две стране диска означене "Engine side" (страна мотора) и "Transmission side" (страна преноса). Страна главчине са већом заштитном страном окренута је од замајца.
Цртање. 2.4. Уклањање кућишта квачила са замајца
Испитивање
5. Са уклоњеним квачилом, користите суву крпу да уклоните све трагове прашине. Упркос томе. да тренутно већина фрикционих облога не садржи азбест, неке га садрже, и било би мудрије предузети заштитне мере; азбестна прашина је опасна по здравље и не треба је удисати.
6. Проверите стање фрикционих облога гоњеног диска. Потражите истрошене или лабаве заковице. Проверите да ли диск има искривљеност, пукотине, сломљене опруге амортизера (где су уграђене) и истрошене клинове. Површина фрикционих облога може имати сјајни изглед, али ако је фрикциони материјал свуда видљив, то је прихватљиво. Ако се пронађу трагови контаминације уљем, који изгледа као непрекидни или делимични сјајни слој, диск треба заменити. Пре. Приликом уградње нових делова квачила мора се утврдити и елиминисати извор контаминације. Типично, уље цури испод задње заптивке радилице или заптивке улазног вратила мењача (замена је описана у Поглавља 2 и 7А, односно). Диск треба заменити ако се дебљина облога смањила испод или мало изнад нивоа глава заковица. Подсетимо да се хабање погонског диска може проверити без скидања квачила и мењача са аутомобила - види поглавље 1.
7. Проверите површине замајца и потисне плоче. Ако се пронађу жлебови или јака зарезивања, неопходна је замена. Потиску плочу треба заменити ако се пронађу пукотине или ако је мембранска опруга оштећена или ослабљена.
8. Када је квачило уклоњено, препоручује се да проверите стање отпуштајућег лежаја као што је описано у став 3.
9. Проверите центрирајући лежај на крају радилице. Уверите се да се окреће глатко без буке. Ако је спојна површина улазног вратила мењача истрошена или оштећена, уградите нови лежај као што је описано у одговарајућем одељку поглавље 2.
Инсталација
10. Ако се уграђују нови делови, где се наноси, уклоните сву антикорозивну маст са тарних површина на диску и контактне површине на потисној плочи.
11. Важно је осигурати да уље или маст не дођу у контакт са облогама погонске плоче или површинама потисне плоче и замајца. Препоручује се да се квачило угради чистим рукама и пре почетка рада пребрише површине потисне плоче и замајца чистом крпом.
12. Нанесите молибденску маст на клинове погонске главчине, а затим поставите диск на замајац са страном главчине са већом заштитном површином окренутом од замајца (већина притисних плоча је означена "Engine side" (страна мотора која треба да буде окренута према замајцу) (види слику 2.12). Држите погонску плочу притиснуту уз замајац док корпа квачила не буде на месту.
Цртање. 2.12. Инсталирајте погонски диск тако да је већа заштитна страна главчине окренута од замајца
13. Инсталирајте кућиште квачила, поравнавајући ознаке на замајцу и кућишту квачила где је потребно. Проверите да ли је корпа квачила причвршћена за замајац. Уметните монтажне завртње и подлошке, а затим их затегните руком док погонски диск не буде стегнут, али још увек може да се помера.
[Оригинални материјал на веб-сајту: www.mercedesman.ru]
14. Након тога можете центрирати погонски диск тако да након спајања мотора и мењача, изрези улазног вратила мењача пролазе кроз уторе у главчини гоњеног диска.
15. Поравнање се може постићи уметањем округле шипке или дугачког одвијача у отвор у центру погонског диска тако да крај шипке лежи на лежају за центрирање на крају радилице. Ако је могуће, користите туп алат, али ако користите шрафцигер, омотајте траку око сечива да бисте спречили оштећење површине лежаја. Померајући шипку са једне на другу страну, померајте погонски диск онолико колико је потребно да постигнете поравнање. Са уклоњеном шипком, прегледајте главчину диска у односу на рупу на крају радилице и круг формиран од крајева клинова опруге дијафрагме. Када је чвориште тачно у центру, поравнање је завршено. Можете користити уређај за центрирање; ово је једноставније и елиминише потребу за визуелном контролом поравнања (види слику 2.15).
Цртање. 2.15. Центрирање погоњеног диска помоћу алата
16. Постепено, у дијагоналном низу, затегните завртње за причвршћивање корпе квачила на потребан обртни момент. Уклоните алатку за поравнање.
17. Инсталирајте мењач као што је описано у Поглавље 7А.