Uklanjanje
1. Zagrijte motor na radnu temperaturu od 80°C. Provjerite razinu motornog ulja i ispravite je.
2. Skinite poklopac glave cilindra 1 i, okrećući radilicu, podesite greben 2 hidrauličkog kompenzatora 3 koji se testira prema gore (vidi sliku 2.34).
Slika 2.34. Skinite poklopac glave cilindra 1 i postavite greben 2 hidrauličkog kompenzatora 3 koji se testira prema gore:
1. Glava cilindra,
2. Kamera,
3. Hidraulički kompenzator.
3. Obrišite hidraulične podizače 3 čistom krpom. Trebali bi biti bez ulja.
4. Ručnom vakuumskom pumpom uklonite hidraulički kompenzator 3
4. Ne koristite magnet za uklanjanje (vidi sliku 2.35).
Slika 2.35. Uklanjanje hidrauličkog kompenzatora pomoću ručne vakuumske pumpe:
1. Ispušna bregasta osovina,
2. Usisna bregasta osovina,
3. Hidraulički kompenzator,
4. Ručna vakuumska pumpa.
Ispit
5. Ručno pritisnite hidraulički kompenzator metalnom šipkom (strelica). Ako je tlak pretjeran, hidraulički kompenzator će se spustiti i ventil će se otvoriti. Ako hidraulički kompenzator brzo pada u usporedbi s ostalima, potrebno ga je zamijeniti.
6. Ručno pritisnite hidraulički kompenzator pomoću šipke (strelica). Ako jedan ili više novih hidrauličnih kompenzatora padne više od ostalih, provjerite nepropusnost dovoda ulja. Po potrebi očistite uljne kanale u glavi cilindra.
Montaža
7. Ugradnja se provodi obrnutim redoslijedom od uklanjanja. Dizajn hidrauličkog kompenzatora prikazan je na slici 2.36.
Slika 2.36. Dizajn hidrauličkog kompenzatora:
3. Hidraulički kompenzator,
4. Vodičko staklo,
5. Proljeće,
6. Kanal za podmazivanje,
7. Otvor za podmazivanje,
8. Zaključavajući prsten,
9, 11. Komora za ulje,
10. Bolt,
12. Lopta,
13. Vodilica za kuglu,
14. Radna komora.
[Cijeli članak dostupan na resursu: MERCEDESMAN]