Wyjmowanie
1. Rozgrzej silnik do temperatury roboczej 80°C. Sprawdź poziom oleju silnikowego i popraw go.
2. Zdjąć pokrywę głowicy cylindra 1 i obracając wałem korbowym ustawić krzywkę 2 testowanego kompensatora hydraulicznego 3 w górę (zobacz rysunek 2.34).
Rysunek 2.34. Zdjąć pokrywę głowicy cylindra 1 i ustawić krzywkę 2 testowanego kompensatora hydraulicznego 3 w górę:
1. Głowica cylindra,
2. Krzywka,
3. Kompensator hydrauliczny.
3. Wytrzyj popychacze hydrauliczne 3 czystą szmatką. Powinny być bez oleju.
4. Wyjąć kompensator hydrauliczny 3 za pomocą ręcznej pompki próżniowej
4. Nie używaj magnesu do usuwania (zobacz rysunek 2.35).
Rysunek 2.35. Demontaż kompensatora hydraulicznego za pomocą ręcznej pompki próżniowej:
1. Wałek rozrządu wydechowy,
2. Wałek rozrządu dolotowego,
3. Kompensator hydrauliczny,
4. Ręczna pompka próżniowa.
Badanie
5. Naciśnij kompensator hydrauliczny metalowym prętem ręcznie (strzałka). Jeśli ciśnienie jest zbyt wysokie, kompensator hydrauliczny opadnie, a zawór się otworzy. Jeżeli kompensator hydrauliczny spada szybciej niż pozostałe, należy go wymienić.
6. Naciśnij raz kompensator hydrauliczny ręcznie za pomocą pręta (strzałka). Jeśli jeden lub więcej nowych kompensatorów hydraulicznych opadnie bardziej niż pozostałe, sprawdź szczelność dopływu oleju. W razie potrzeby oczyść kanały olejowe w głowicy cylindra.
Instalacja
7. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż. Na rysunku pokazano konstrukcję kompensatora hydraulicznego 2.36.
Rysunek 2.36. Konstrukcja kompensatora hydraulicznego:
3. Kompensator hydrauliczny,
4. Szkło prowadzące,
5. Wiosna,
6. Kanał smarowniczy,
7. Otwór smarowniczy,
8. Pierścień blokujący,
9, 11. Komora olejowa,
10. Śruba,
12. Piłka,
13. Prowadnica piłki,
14. Komora robocza.