Wyjmowanie
1. Zdejmij pasek napędowy alternatora.
2. Ustaw tłok pierwszego cylindra w TDC. Klucz 7 powinien być skierowany do góry.
3. Zablokuj koło zamachowe za pomocą blokady 18 (zobacz rysunek 2.28).
Rysunek 2.28. Koło pasowe wału korbowego:
1. Koło pasowe wału korbowego,
5. Śruba centralna,
6. Regulacja podkładek,
7. Klucz,
18. Urządzenie blokujące.
4. Odkręcić śrubę centralną 5 z tulejkami regulacyjnymi 6 (zobacz rysunek 2.28, 2.29). Przed montażem należy nasmarować okładziny regulacyjne 6 oraz gwint śruby centralnej 5. Zamontuj okładziny regulacyjne 6 wypukłą powierzchnią w kierunku łba śruby.
Rysunek 2.29. Koło pasowe wału korbowego:
1. Koło pasowe wału korbowego,
2. Amortyzator,
3. Warstwa pośrednia,
4. Dzwonek,
5. Śruba centralna,
6. Regulacja podkładek,
7, 12. Klucz,
8. Osłona napędu łańcuchowego,
9. Pieczęć,
10. Pierścień zębaty łańcucha napędowego pompy olejowej,
11. Pierścienie zębate łańcucha napędowego wałka rozrządu,
13. Wał korbowy,
14. Pokrywa łożyska podporowego wału korbowego,
15. Śruba,
16. Paleta,
17. Uszczelka miski olejowej.
5. Zdejmij koło pasowe wału korbowego 1. Przed montażem rowek w kole pasowym musi być wyrównany z rowkiem klinowym na wale korbowym.
Materiał utworzony na podstawie strony internetowej MercedesMan.ru
Badanie
6. Sprawdź stan przedniego uszczelniacza wału korbowego i w razie potrzeby wymień go. Sprawdź bicie promieniowe i osiowe koła pasowego rowkowego i w razie potrzeby wymień je.
- Bicie promieniowe: 0,6 mm.
- Bicie osiowe: 0,5 mm.
Instalacja
7. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż.