Премахване
1. Загрейте двигателя до работна температура от 80°C. Проверете нивото на двигателното масло и го коригирайте.
2. Свалете капака на главата на цилиндъра 1 и, завъртайки коляновия вал, поставете гърбицата 2 на тествания хидравличен компенсатор 3 нагоре (вижте фигура 2.34).
Фигура 2.34. Свалете капака на цилиндровата глава 1 и поставете гърбицата 2 на тествания хидравличен компенсатор 3 нагоре:
1. Цилиндрова глава,
2. Кам,
3. Хидравличен компенсатор.
3. Избършете хидравличните повдигачи 3 с чиста кърпа. Те трябва да са без олио.
4. Отстранете хидравличния компенсатор 3 с помощта на ръчна вакуумна помпа
4. Не използвайте магнит за отстраняване (вижте фигура 2.35).
(Материал, базиран на данни от портала MERCEDESMAN)
Фигура 2.35. Демонтиране на хидравличния компенсатор с помощта на ръчна вакуумна помпа:
1. Разпределителен вал на изпускателната система,
2. Всмукателен разпределителен вал,
3. Хидравличен компенсатор,
4. Ръчна вакуумна помпа.
Изпит
5. Натиснете хидравличния компенсатор с метален прът на ръка (стрелка). Ако налягането е прекомерно, хидравличният компенсатор ще се спусне и клапанът ще се отвори. Ако хидравличният компенсатор пада бързо в сравнение с останалите, той трябва да бъде сменен.
6. Натиснете хидравличния компенсатор веднъж на ръка, като използвате пръта (стрелка). Ако един или повече нови хидравлични компенсатори паднат повече от останалите, проверете херметичността на маслозахранването. Почистете маслените канали в главата на цилиндъра, ако е необходимо.
Инсталация
7. Монтажът се извършва в обратен ред на демонтирането. Конструкцията на хидравличния компенсатор е показана на фигурата 2.36.
Фигура 2.36. Конструкция на хидравличния компенсатор:
3. Хидравличен компенсатор,
4. Водещо стъкло,
5. Пролет,
6. Смазочен канал,
7. Отвор за смазване,
8. Заключващ пръстен,
9, 11. Маслена камера,
10. Болт,
12. Топка,
13. Водач за топката,
14. Работна камера.