Зняття
1. Прогрійте двигун до 80°C. Перевірте рівень масла у двигуні та відкоригуйте його.
2. Зніміть кришку головки блоку циліндрів 1 і, обертаючи колінчастий вал, встановіть кулачок 2 гідрокомпенсатора, що перевіряється 3 вгору (див. малюнок 2.34).
Малюнок 2.34. Зніміть кришку головки блоку циліндрів 1 і встановіть кулачок 2 гідрокомпенсатора 3 перевіряється вгору:
1. Головка блоку циліндрів,
2. Кулачок,
3. Гідрокомпенсатор.
3. Протріть гідрокомпенсатори 3 чистою тканиною. Вони мають бути без олії.
4. Зніміть гідрокомпенсатор 3 за допомогою ручного вакуумного насоса
4. Не застосовуйте для зняття магніт (див. малюнок 2.35).
Рисунок 2.35. Зняття гідрокомпенсатора за допомогою ручного вакуумного насоса:
1. Випускний розподільний вал,
2. Впускний розподільний вал,
3. Гідрокомпенсатор,
4. Ручний вакуумний насос.
Перевірка
5. Натисніть на гідрокомпенсатор металевим стрижнем зусиллям руки (стрілка). Якщо тиск надмірний, гідрокомпенсатор опуститься і клапан відкриється. Якщо гідрокомпенсатор швидко опуститься в порівнянні з іншими, його необхідно замінити.
6. Натисніть один раз на гідрокомпенсатор рукою за допомогою стрижня (стрілка). Якщо один або кілька нових гідрокомпенсаторів опускаються більше, ніж інші, перевірте герметичність подачі масла. Якщо необхідно, прочистіть масляні канали в головці блоку циліндрів.
Встановлення
7. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю. Конструкція гідрокомпенсатора наведена на малюнку 2.36.
Малюнок 2.36. Конструкція гідрокомпенсатора:
3. Гідрокомпенсатор,
4. Направляюча склянка,
5. Пружина,
6. Мастильний канал,
7. Мастильний отвір,
8. Блокувальне кільце,
9, 11. Камера для олії,
10. Болт,
12. Кулька,
13. Напрямна кулька,
14. Робоча камера.
(Інформація скопійована з веб-сайту: mercedesman.ru)