Pogonski disk može slobodno kliziti duž žljebova na ulaznom vratilu mjenjača i drži se između zamašnjaka i pritisne ploče pritiskom koji na pritisnu ploču vrši dijafragmska opruga. Frikcijske obloge su pričvršćene zakovicama na obje strane pogonskog diska, a opruge između tarnih obloga štite mjenjač od dinamičkih opterećenja i osiguravaju glatki prijenos okretnog momenta kada je spojka uključena. Membranska opruga pričvršćena je i držana u poklopcu pomoću prstenastih potpornih prstenova.
Otključni ležaj nalazi se na čahuri za vođenje na prednjoj strani mjenjača. Ležaj može slobodno kliziti po rukavcu pod djelovanjem poluge za otpuštanje kvačila, koja se okreće unutar kućišta kvačila.
Mehanizam za otpuštanje kvačila aktivira se papučicom kvačila i ima hidraulički pogon. Papučica djeluje na potiskivač glavnog hidrauličkog cilindra, a podređeni cilindar montiran na tijelo kvačila koristi potiskivač za upravljanje polugom za otpuštanje kvačila.
Kada je papučica kvačila pritisnuta, poluga za otpuštanje kvačila gura ležaj za otpuštanje prema naprijed u kontakt sa središtem opruge dijafragme, čime gura središte opruge dijafragme prema unutra. Membranska opruga se naslanja na potporne prstenove u poklopcu i, dok je središnji dio opruge pritisnut, vanjski dio opruge se pomiče natrag, dopuštajući potisnoj ploči da se odmakne od pogonskog diska.
Kada je papučica spojke otpuštena, opruga dijafragme dovodi potisnu ploču u kontakt s tarnim oblogama na pogonskoj ploči i istovremeno gura pogonsku ploču prema naprijed duž utora, pritišćući je na zamašnjak. Pogonski disk je stegnut između tlačne ploče i zamašnjaka. Na taj način se rotacija prenosi s koljenastog vratila.
(Publikacija ponovno tiskana s ovog izvora: MERCEDESMAN.ru)
Spojka je samopodesiva. Tijekom vremena, kako se pogonski disk troši, potisna ploča se automatski pomiče bliže pogonskom disku, što kompenzira trošenje.