Hnaný kotúč sa môže voľne posúvať pozdĺž drážok na vstupnom hriadeli prevodovky a je držaný medzi zotrvačníkom a prítlačnou doskou tlakom vyvíjaným na prítlačnú dosku membránovou pružinou. Trecie obloženia sú nitované na oboch stranách hnaného kotúča a pružiny medzi trecími obloženiami chránia prevodovku pred dynamickým zaťažením a zaisťujú plynulý prenos krútiaceho momentu pri zopnutí spojky. Membránová pružina je prichytená a držaná v kryte prstencovými opornými krúžkami.
Vypínacie ložisko je umiestnené na vodiacej objímke na prednej strane prevodovky. Ložisko sa môže voľne posúvať po objímke pôsobením páčky uvoľnenia spojky, ktorá sa otáča vo vnútri krytu spojky.
Mechanizmus uvoľnenia spojky sa aktivuje pedálom spojky a má hydraulický pohon. Pedál pôsobí na tlačný prvok hlavného hydraulického valca a pomocný valec namontovaný na tele spojky používa tlačný prvok na ovládanie uvoľňovacej páky spojky.
Keď je zošliapnutý pedál spojky, vypínacia páka spojky zatlačí uvoľňovacie ložisko dopredu do kontaktu so stredom membránovej pružiny, čím zatlačí stred membránovej pružiny dovnútra. Membránová pružina sa opiera o oporné krúžky v kryte a pri zatlačení strednej časti pružiny sa vonkajšia časť pružiny posunie späť, čím umožní, aby sa prítlačná doska vzdialila od hnaného kotúča.
Keď je pedál spojky uvoľnený, membránová pružina privedie prítlačnú dosku do kontaktu s trecími obloženiami na hnanej doske a súčasne tlačí hnanú dosku dopredu pozdĺž drážok, pričom ju tlačí proti zotrvačníku. Hnaný kotúč je upnutý medzi prítlačnou doskou a zotrvačníkom. Týmto spôsobom sa otáčanie prenáša z kľukového hriadeľa.
Spojka je samonastaviteľná. Postupom času, keď sa poháňaný kotúč opotrebováva, prítlačná doska sa automaticky približuje k poháňanému kotúču, čím sa opotrebenie kompenzuje.
Prečítajte si viac na webovej stránke: MERCEDESMAN.ru