Discul antrenat este liber să alunece de-a lungul canelurilor de pe arborele de intrare al transmisiei și este ținut între volant și placa de presiune prin presiunea exercitată asupra plăcii de presiune de arcul cu diafragmă. Garniturile de frecare sunt nituite pe ambele părți ale discului antrenat, iar arcurile dintre garniturile de frecare protejează cutia de viteze de sarcinile dinamice și asigură o transmitere lină a cuplului atunci când ambreiajul este cuplat. Arcul cu diafragmă este fixat și ținut în capac de inele de sprijin inelare.
Rulmentul de eliberare este situat pe manșonul de ghidare din partea din față a transmisiei. Rulmentul poate aluneca liber pe manșon sub acțiunea pârghiei de eliberare a ambreiajului, care se rotește în interiorul carcasei ambreiajului.
Mecanismul de eliberare a ambreiajului este activat de pedala de ambreiaj și are o acționare hidraulică. Pedala acționează asupra împingătorului cilindrului hidraulic principal, iar cilindrul secundar montat pe corpul ambreiajului folosește împingătorul pentru a acționa pârghia de eliberare a ambreiajului.
Când pedala de ambreiaj este apăsată, pârghia de eliberare a ambreiajului împinge rulmentul de deblocare înainte, în contact cu centrul arcului cu diafragmă, împingând astfel centrul arcului cu diafragmă spre interior. Arcul cu diafragmă se sprijină pe inelele de sprijin din capac și, în timp ce partea centrală a arcului este presată, partea exterioară a arcului se deplasează înapoi, permițând plăcii de presiune să se îndepărteze de discul antrenat.
Articol împrumutat de pe portalul web MercedesMan.ru
Când pedala de ambreiaj este eliberată, arcul cu diafragmă aduce placa de presiune în contact cu garniturile de frecare de pe placa antrenată și împinge simultan placa antrenată înainte de-a lungul canelurilor, apăsând-o pe volant. Discul antrenat este prins între placa de presiune și volantă. În acest fel, rotația este transmisă de la arborele cotit.
Ambreiajul este auto-reglabil. În timp, pe măsură ce discul antrenat se uzează, placa de presiune se deplasează automat mai aproape de discul antrenat, ceea ce compensează uzura.