Общи положения

Всички модели са оборудвани със сух съединител с една плоча, който се състои от пет основни части: задвижван диск, притискаща плоча, диафрагмена пружина, корпус и освобождаващ лагер.

Задвижваният диск може свободно да се плъзга по шлиците на входящия вал на трансмисията и се задържа между маховика и притискащата плоча от натиска, упражняван върху притискащата плоча от диафрагмената пружина. Фрикционните накладки са занитени от двете страни на задвижвания диск, а пружините между фрикционните накладки предпазват скоростната кутия от динамични натоварвания и осигуряват плавно предаване на въртящия момент при включен съединител. Мембранната пружина е закрепена и задържана в капака от пръстеновидни опорни пръстени.

Освобождаващият лагер е разположен върху водещата втулка от предната страна на трансмисията. Лагерът може да се плъзга свободно върху втулката под действието на лоста за освобождаване на съединителя, който се върти вътре в корпуса на съединителя.

Механизмът за освобождаване на съединителя се активира от педала на съединителя и има хидравлично задвижване. Педалът действа върху тласкача на главния хидравличен цилиндър, а подчиненият цилиндър, монтиран на тялото на съединителя, използва тласкача, за да управлява лоста за освобождаване на съединителя.

Когато педалът на съединителя е натиснат, лостът за освобождаване на съединителя избутва освобождаващия лагер напред в контакт с центъра на диафрагмената пружина, като по този начин избутва центъра на диафрагмената пружина навътре. Мембранната пружина опира в опорните пръстени в капака и докато централната част на пружината е натисната, външната част на пружината се движи назад, позволявайки на притискащата плоча да се отдалечи от задвижвания диск.

Когато педалът на съединителя бъде освободен, мембранната пружина привежда притискащия диск в контакт с фрикционните накладки на задвижвания диск и едновременно с това избутва задвижвания диск напред по шлиците, притискайки го към маховика. Задвижваният диск е захванат между притискащата плоча и маховика. По този начин въртенето се предава от коляновия вал.

Съединителят е саморегулиращ се. С течение на времето, когато задвижваният диск се износва, притискащата плоча автоматично се приближава до задвижвания диск, което компенсира износването.