Avertisment: lichidul de frână este otrăvitor: dacă lichidul intră în contact cu pielea, spălați-l imediat și bine; dacă lichidul ajunge în stomac sau ochi, consultați imediat un medic. Unele tipuri de fluid hidraulic sunt inflamabile și se pot aprinde dacă intră în contact cu piesele fierbinți; la întreținerea unui sistem hidraulic, cel mai bine este să tratați orice lichid ca fiind inflamabil și să luați măsurile de precauție corespunzătoare ca și cum ar fi benzină. Lichidul de frână are un efect de decolorare, în special asupra materialelor plastice, așa că dacă lichidul stropește, acesta trebuie spălat de pe suprafață cu multă apă curată. În concluzie, trebuie avut în vedere faptul că lichidul este higroscopic (absoarbe umezeala din aer). Lichidul vechi poate fi contaminat și nepotrivit pentru utilizare ulterioară. Când adăugați sau înlocuiți lichid, utilizați întotdeauna tipul de lichid recomandat și asigurați-vă că lichidul este proaspăt și depozitat într-un recipient bine sigilat.
Notă: Mercedes-Benz recomandă utilizarea unui kit de purjare a sistemului hidraulic.
1. Funcționarea corectă a sistemului de frânare hidraulic este posibilă numai dacă nu există aer în el, ceea ce se realizează prin purjarea sistemului.
2. La sângerare, adăugați în sistem numai lichid nou, curat, de tipul specificat, nu reutilizați niciodată lichidul care s-a vărsat din sistem. Înainte de a începe lucrul, asigurați-vă că aveți suficient lichid.
3. Dacă bănuiți că în sistem a intrat tipul greșit de lichid, spălați și umpleți întregul sistem cu lichid curat de tipul corect și înlocuiți toate garniturile hidraulice.
4. Dacă lichidul de frână se pierde din cauza scurgerilor, localizați și reparați scurgerea înainte de a continua.
5. Pentru a îmbunătăți accesul, aplicați frâna de parcare, apoi ridicați partea din față a vehiculului și așezați-l pe suporturi de cric (vezi "Ridicarea mașinii și instalarea acesteia pe suporturi").
6. Acolo unde este prevăzut, îndepărtați scutul de sub caroserie pentru a îmbunătăți accesul la carcasa soneriei transmisiei.
Articol bazat pe date de pe site: MERCEDESMAN
7. Asigurați-vă că tubul hidraulic/furtunul de ambreiaj este intact, că fitingul este strâns strâns și că supapa de eliberare a aerului se află în partea din spate a cilindrului auxiliar (fixat pe partea inferioară a vehiculului pe partea dreaptă a cutiei de viteze) închis.
8. Scoateți capacul de praf și îndepărtați orice murdărie din jurul supapei de eliberare a aerului.
9. Se recomandă utilizarea unui kit de purjare sub presiune. Aceste kituri funcționează de obicei folosind aer comprimat conținut în roata de rezervă. Totuși, rețineți că poate fi necesar să reduceți presiunea în anvelope la normal - citiți cu atenție instrucțiunile incluse în kit.
10. La rezervorul de rezervă este conectat un rezervor cu lichid de frână sub presiune. Sistemul este pompat prin deschiderea alternativă a supapelor în ordinea necesară până când lichidul care curge din supapă nu mai conține bule de aer.
11. Această metodă are avantajul că un volum mare de lichid oferă o asigurare suplimentară că aerul nu va intra în sistem în timpul sângerării.
12. Pregătiți un pahar de sticlă curat, un tub de plastic sau cauciuc de lungime corespunzătoare, care se potrivește perfect peste șurubul de aerisire și o cheie care se potrivește cu supapa de aerisire.
13. Instalați cheia și tubul pe supapa cilindrului secundar, plasând celălalt capăt al tubului într-un pahar și aplicați sticla pentru a acoperi capătul tubului (vezi fig. 6.13).
Figura. 6.13. Montați tubul (1) pe șurubul de aerisire (2) al cilindrului de lucru
14. Conectați un dispozitiv de eliberare a aerului sub presiune la rezervorul de rezervă conform instrucțiunilor producătorului.
15. Deșurubați supapa de eliberare a aerului și lăsați lichidul să curgă în sticlă până când curgerea lichidului cu bule de aer se oprește.
16. Când scurgerea este completă, închideți supapa de eliberare a aerului și deconectați furtunul și unealta.
17. Curățați toate urmele de lichid vărsat, verificați de două ori dacă supapa este bine strânsă și instalați capacul de praf.
18. Aruncați lichidul folosit nu este potrivit pentru reutilizare.
19. Verificați nivelul lichidului de frână din rezervor și, dacă este necesar, completați (vezi "Verificare săptămânală").
20. Verificați rigiditatea pedalei de frână. Dacă pedala, după ce ați selectat jocul liber, scade și mai mult, creând o rezistență redusă, aceasta înseamnă că aerul nu a fost complet îndepărtat din sistem și este necesară re-sângerarea. Prezența aerului în sistem după o scurgere adecvată poate fi explicată prin uzura etanșărilor cilindrilor principali sau de lucru.
21. Când ați terminat, acolo unde este prevăzut, instalați scutul de protecție inferior și coborâți vehiculul la sol.