Cuprins: Secvență de nivelare ↡ Pomparea este metoda principală (doi…↡ Sângerare - folosind un kit cu o…↡ Sângerare - folosind un kit de…↡ Toate metodele ↡
Avertizare! Lichidul de frână folosit în sistemul de ambreiaj hidraulic este otrăvitor, așa că dacă ajunge pe piele, ar trebui să clătiți imediat zona cu cantități mari de apă. Dacă lichidul ajunge în ochi sau în corpul dumneavoastră, trebuie să consultați imediat un medic. Unele lichide sunt foarte inflamabile și se pot aprinde chiar și prin contactul cu componentele fierbinți ale vehiculului. În plus, lichidul folosit în sistemul de ambreiaj hidraulic dizolvă vopseaua și materialele plastice, așa că dacă lichidul ajunge pe vopseaua vehiculului dvs., spălați-l cu cantități mari de apă. Acest lichid este, de asemenea, higroscopic, adică absoarbe umiditatea din aer și, prin urmare, lichidul depozitat mult timp într-un recipient deschis nu este recomandat pentru utilizare.
Eliminarea aerului din etrierul de frână spate
Aerisirea sistemului hidraulic de frânare este necesară pentru a elimina aerul, ceea ce reduce semnificativ eficiența frânării. Aerul poate pătrunde în sistemul hidraulic din cauza depresurizării sistemului în timpul reparațiilor, înlocuirii componentelor individuale sau lichidului de frână. Prezența aerului în transmisie este indicată de cursa crescută a pedalei de frână și moliciune. Înainte de purjare, verificați etanșeitatea tuturor unităților de acționare a frânei și conexiunile acestora.
Nu refolosi niciodată lichidul de frână.
Când purjați sistemul de frânare, nu lăsați nivelul lichidului de frână să scadă sub mijlocul rezervorului.
Dacă lichidul de frână a părăsit sistemul din cauza unei scurgeri în sistem, găsiți cauza și reparați scurgerea înainte de a continua.
Dacă sistemul hidraulic a fost deconectat parțial și au fost luate măsurile de precauție adecvate pentru a preveni pierderea ulterioară de lichid, numai o parte a sistemului poate fi evacuată.
Sângerarea se poate face cu un asistent sau independent folosind un kit de purjare a sistemului de frânare. Urmați întotdeauna instrucțiunile. Se recomandă utilizarea trusei ori de câte ori este posibil, deoarece simplifică foarte mult procedura de pompare. Dacă nu aveți un kit de sângerare, trebuie să vă aprovizionați cu un recipient curat și un tub de plastic transparent de lungimea corespunzătoare, care ar trebui să se potrivească strâns pe fitingul de sângerare. Acest lucru va necesita ajutorul unei alte persoane.
Secvență de nivelare
Dacă s-a realizat doar o conexiune parțială a sistemului de frânare hidraulică și s-au luat măsurile de precauție corespunzătoare, atunci este suficient să purjați doar această parte a sistemului.
Aerizați întregul sistem de acționare a frânelor în următoarea secvență:
- roata spate dreapta;
- roata stanga spate;
- roata fata dreapta;
- roata din fata stanga.
Atenţie! La modelele ASR, dacă sistemul hidraulic, cilindrul principal de frână, blocul hidraulic, pompa hidraulică și bateria au fost reparate, rezervorul hidraulic trebuie de asemenea să fie evacuat.
Pomparea este metoda principală (doi oameni)
Scoateți capacul de praf de la racordul de purjare a cilindrului roții, curățați-l și puneți pe el un furtun transparent curat, al cărui capăt este coborât într-un recipient parțial umplut cu lichid de frână. Recipientul trebuie să fie la cel puțin 300 mm deasupra racordului de aerisire. Acest lucru previne intrarea aerului în cilindru prin filetele fitingului de purjare. Apăsați puternic pedala de frână de 3 - 5 ori la intervale de 2 - 3 secunde, deșurubați supapa de purjare o jumătate de tură în timp ce pedala este apăsată. Continuând să apăsați pedala, mutați lichidul din sistem împreună cu aerul prin furtun în recipient. După ce pedala atinge poziția cea mai înainte și fluxul de lichid prin furtun se oprește, înșurubați racordul de purjare cât de mult poate ajunge. Repetați aceste operațiuni până când aerul iese din furtun.
Ținând pedala apăsată, înșurubați racordul de aerisire până când se oprește și scoateți furtunul.
Ștergeți racordul de aerisire și instalați capacul de protecție.
Repetați acești pași pentru celelalte roți.
Atenţie! La eliminarea aerului, monitorizați constant prezența lichidului de frână în rezervor, evitând expunerea fundului acestuia, deoarece acest lucru va permite aerului să intre din nou în sistem.
Dacă nu există aer în sistemul de frânare, pedala ar trebui să parcurgă aproximativ jumătate din cursa sa. Pentru a elimina efectul amplificatorului de frânare cu vid asupra scurgerii frânelor, îndepărtați aerul cu motorul oprit.
Sângerare - folosind un kit cu o supapă unidirecțională
Setul constă dintr-un tub cu o supapă unidirecțională instalată pe acesta, care elimină posibilitatea ca lichidul de frână îndepărtat care conține bule de aer să revină în sistemul de frânare. Unele kituri sunt echipate cu un recipient transparent în care bulele de aer din lichidul de frână sunt clar vizibile (vezi fig. Eliminarea aerului din etrierul de frână spate).
Scoateți capacul de praf de la racordul de purjare a cilindrului roții, curățați-l și așezați furtunul din kit pe el. Deșurubați racordul de aerisire o jumătate de tură. Apăsați ușor pedala de frână până la capăt și eliberați-o încet în poziția inițială. Repetați această operațiune până când lichidul de frână iese din niplul de aerisire fără bule de aer.
Strângeți racordul de aerisire până se oprește, scoateți tubul din el și puneți capacul de protecție.
Atenţie! La eliminarea aerului, monitorizați constant prezența lichidului de frână în rezervor, evitând expunerea fundului acestuia, deoarece acest lucru va permite aerului să intre din nou în sistem.
Sângerare - folosind un kit de sângerare sub presiune
Utilizarea unui kit de umflare sub presiune necesită furnizarea de aer comprimat, ceea ce se poate face folosind o anvelopă de rezervă umflată. Reduceți presiunea în anvelope la valoarea specificată în manualul de instrucțiuni al setului.
Atenţie! Mercedes-Benz recomandă utilizarea aerului comprimat la o presiune de cel mult 2 bari.
Conectați un recipient umplut cu lichid de frână la rezervorul de umplere a cilindrului principal de frână. Procesul de sângerare începe după deșurubarea fitingului de sângerare o jumătate de tură. După ce lichidul de frână cu bule de aer încetează să curgă afară și curge numai lichid de frână curat, înșurubați racordul de aerisire până se oprește.
La purjare folosind această metodă, este necesară o cantitate mare de fluid hidraulic pentru a preveni intrarea aerului în cilindrul principal în timpul procesului de purjare, care apare adesea dacă nivelul lichidului din rezervor nu este menținut.
Purtarea sub presiune este eficientă în special atunci când sistemul este greu de evacuat sau atunci când sistemul este complet purjat în timpul unei schimbări de rutină a lichidului de frână.
Toate metodele
După finalizarea procesului de purjare, apăsați ferm pedala de frână până când atinge aproximativ jumătate din cursa sa. Spălați toate urmele de lichid de frână vărsat și strângeți fitingurile de aerisire la cuplul specificat, apoi instalați capacele de praf pe ele.
Verificați nivelul lichidului de frână din rezervorul sistemului de frână și, dacă este necesar, adăugați lichid de frână.
Lichidul de frână îndepărtat nu trebuie să mai fie folosit. Lichidul de frână curat trebuie depozitat într-un recipient sigilat, deoarece este foarte higroscopic, ceea ce scade punctul de fierbere și degradează performanța lichidului de frână.
Informații copiate de pe site: MercedesMan.ru