Ръчна скоростна кутия — премахване и монтиране (Mercedes-Benz C-Class W201)

Премахване

Забележка: Поради лошия достъп до болтовете на скоростната кутия към двигателя, тази операция е доста трудна. Препоръчва се да прочетете подробно описанието, преди да извършите тази работа. Може да са необходими удължители на гаечен ключ за достигане на определени болтове.

1. Повдигнете капака и поставете тънък метален лист (площ приблизително 300 мм) върху преградата на двигателното отделение, за да предпазите изолацията на преградата и хидравличните спирачни тръбопроводи от повреда, когато изпълнявате следните стъпки.

2. Изключете отрицателната клема на акумулатора.

3. При модели с допълнителен нагревател вземете мерки да не повредите охлаждащия маркуч в двигателното отделение по време на работа. Развийте болта и извадете тръбата на измервателната пръчка от главата на цилиндъра.

4. Задействайте ръчната спирачка, след това повдигнете автомобила с крик и го поставете върху стойките за крикове (вижте раздел "Повдигане на автомобила и поставянето му върху стойките за крикове"). Превозното средство трябва да бъде повдигнато достатъчно високо, за да може трансмисията да бъде извадена отдолу на превозното средство. Където са инсталирани, отстранете щитовете на двигателя, както е описано в Глава 11.

5. Източете маслото от двигателя, както е описано в параграф 2.

6. Поставете малък дървен блок между кората на двигателя и заварената напречна греда на дъното на автомобила.

7. Свалете модула на изпускателната система, както е описано в Глава 4.



8. Там, където са монтирани, развийте болтовете и отстранете топлинните щитове на изпускателната система от дъното на автомобила, за да получите достъп до междинния лагер на карданния вал.

9. Развийте болтовете и отстранете скобите на изпускателната система отдолу (под полуоската) и от скоростната кутия (виж фиг. 6.9).



10. Разкачете задвижващия вал от фланеца на трансмисията, както е описано в Глава 8.

11. Разхлабете затягащата гайка на междинния лагер на задвижващия вал, след което разхлабете (но не го сваляй) гайките на междинния лагер и натиснете вала назад, доколкото е възможно.

[Статия, заимствана от уеб портала: mercedesman.ru]

12. Подпрете скоростната кутия, като използвате крик за колело и междинен дървен разделител.

13. Развийте болтовете на задната скоба на захранващия блок на скоростната кутия и дъното на автомобила и свалете скобата (виж фиг. 6.13).



14. Ако още не сте го направили, отстранете болтовете и монтажната скоба на изпускателната система от задната част на трансмисията.



15. Развийте болта на скобата и издърпайте кабела на скоростомера от скоростната кутия, ако е необходимо, като се обърнете към инструкциите на Глава 12 (виж фиг. 6.15). Където е предвидено, освободете кабела от скобите на скоростната кутия.



16. Отстранете болтовете и внимателно издърпайте допълнителния цилиндър на съединителя и тръбата назад, за да отделите тласкащия прът от скоростната кутия. Отстранете пластмасовата подложка.

Забележка: При някои модели мрежата на подчинения цилиндър без разединяване на тръбата не осигурява достатъчно свободно пространство за отстраняване на трансмисията. В този случай е необходимо да изключите хидравличната тръба (изцедете течността), оставяйки работния цилиндър на скоростната кутия. Поставете контейнер под тръбната връзка, за да съберете разлятата течност и запушете отворените краища на тръбата и маркуча.

17. Издърпайте скобите и разкачете прътите за избор на скорости от модула на лоста за избор на скорости в долната част на автомобила.

18. Отстранете стартера, както е описано в Глава 5А.

19. Уверете се, че трансмисията е надеждно закрепена, след това спуснете силовия пакет доколкото е възможно, така че двигателят да се поддържа върху дървен блок, поставен между корицата и напречната греда. Внимавайте да не докоснете хидравличните линии и други части в задната част на двигателното отделение близо до преградата, тъй като главата на цилиндъра може да удари преградата.



20. Отстранете всички болтове, закрепващи скоростната кутия към двигателя, оставяйки по един болт от всяка страна на скоростната кутия. Достъпът до горните болтове е много труден, дори когато модулът виси. Може да са необходими няколко удължителя на ключ с тресчотка. На някои двигатели (особено при 6 цилиндъра) горният болт не може да се развие отдолу и по-удобният достъп до него с помощта на гаечен ключ се отваря от дясната страна след извършване на следните стъпки:

• a) Развийте топлинните щитове от зоната около корпуса на кормилния механизъм, за да получите достъп до монтажните гайки на изпускателната система.
• b) Развийте закрепващите гайки и извадете изпускателния колектор от главата на цилиндъра (отзад), отстранете уплътнението.

Обърнете внимание на местоположението на заземителната шина и всички скоби, които се държат на място от болтовете на трансмисията към двигателя.

21. Когато горните болтове, закрепващи скоростната кутия към двигателя, са свалени, повдигнете кутията, така че силовият агрегат да е хоризонтален.

22. Отстранете останалите два монтажни болта, след което дръпнете кутията назад, за да отделите входящия вал от съединителя. Не позволявайте кутията да виси на съединителя и входящия вал и да повреди работния цилиндър и хидравличните тръби. Ако е необходимо, завъртете кутията наляво, за да отделите горната част на корпуса на звънеца от каросерията на автомобила.

23. След като входящият вал е отделен от съединителя, спуснете трансмисията и я повдигнете изпод автомобила с помощта на крик.

Монтиране

24. Започнете монтажа, като проверите подравняването на задвижвания диск на съединителя, както е описано в Глава 6.

25. Преди да монтирате скоростната кутия, се препоръчва да проверите смазването на механизма за освобождаване на съединителя, както е описано в Глава 6.

26. Също така проверете състоянието на центриращия лагер в края на коляновия вал, както е описано в Глава 2.

27. Смажете шлиците на входящия вал със смазка на основата на молибденов дисулфид.

28. Подпрете трансмисията, като използвате крик за колела и дървен дистанционер, както при отстраняване. След това повдигнете кутията до необходимата височина под колата.

29. Повдигнете кутията и ако работният цилиндър на съединителя е на автомобила, повдигнете тръбата над кутията, така че да не се притисне по време на монтажа.

30. Преместете кутията напред, като се уверите, че входният вал преминава през шлиците на задвижвания диск на съединителя (където е необходимо, завъртете скоростната кутия наляво, така че корпусът на скоростната кутия да не докосва купето на автомобила). Може да се наложи леко да разклатите двигателя и трансмисията или да завъртите коляновия вал, за да монтирате входящия вал. Не позволявайте скоростната кутия да виси на входящия вал.

31. Преместете трансмисията напред, докато корпусът на звънеца се притисне към двигателя. Когато е необходимо, завъртете трансмисията, за да подравните отворите за болтовете на двигателя и трансмисията.

32. Инсталирайте и затегнете монтажните болтове, като се уверите, че заземителната шина и всички скоби са на мястото си.



33. По-нататъшните действия са противоположни на тези за оттегляне, като се вземат предвид следните точки:

• a) Поставете ново уплътнение на изпускателния колектор.
• b) Обезвъздушете хидравличната система на съединителя, както е описано в Глава 6.
• c) Свържете карданния вал към фланеца на скоростната кутия в съответствие с описанието в Глава 8.
• d) Инсталирайте изпускателната система, както е описано в Глава 4.
• e) Напълнете скоростната кутия с масло, както е описано в параграф 2.