Ръчна скоростна кутия — демонтаж и монтаж

Оттегляне

Забележка: Поради лошия достъп до болтовете, закрепващи скоростната кутия към двигателя, тази операция е доста трудна. Преди да извършите тази работа, се препоръчва да прочетете подробно описанието. Може да са необходими удължители на гаечен ключ за достигане на определени болтове.

1. Повдигнете капака и поставете тънък метален лист (площ приблизително 300 мм) върху преградата на двигателното отделение, за да предпазите изолацията на преградата и хидравличните спирачни тръбопроводи от повреда, когато изпълнявате следните стъпки.

2. Изключете отрицателната клема на акумулатора.

3. При модели с допълнителен нагревател вземете мерки да не повредите охлаждащия маркуч в двигателното отделение по време на работа. Разхлабете болта и извадете тръбата на измервателната пръчка от главата на цилиндъра.

4. Задействайте ръчната спирачка, след това повдигнете автомобила с крик и го поставете върху стойките за крикове (виж раздел "Повдигане на автомобила и поставянето му на стойки"). Превозното средство трябва да бъде повдигнато достатъчно високо, за да може трансмисията да бъде извадена отдолу на превозното средство. Където има такива, отстранете щитовете на двигателя, както е описано в Глава 11.

5. Източете маслото от двигателя, както е описано в параграф 2.

6. Поставете малък дървен блок между корпуса на двигателя и заварената напречна греда от долната страна на автомобила.

7. Свалете модула на изпускателната система, както е описано в Глава 4.

8. Там, където са монтирани, развийте болтовете и отстранете топлинните щитове на изпускателната система от дъното на автомобила, за да получите достъп до междинния лагер на карданния вал.


9. Отстранете болтовете и отстранете скобите на изпускателната система от дъното (под полуоската) и от скоростната кутия (виж фиг. 6.9).



10. Разкачете карданния вал от фланеца на скоростната кутия, както е описано в Глава 8.

11. Разхлабете затягащата гайка на междинния лагер на карданния вал, след което разхлабете (но не стреляй) гайките на междинния лагер и натиснете вала назад, доколкото е възможно.

12. Подпрете трансмисията с крик и междинно парче дърво.

13. Отстранете болтовете на задното рамо на силовия агрегат на трансмисията и дъното на колата и отстранете рамото (виж фиг. 6.13).




14. Ако още не сте го направили, отстранете болтовете и отстранете монтажната скоба на изпускателната тръба от задната част на скоростната кутия.

15. Разхлабете болта на скобата и издърпайте кабела на скоростомера от скоростната кутия, ако е необходимо, като се обърнете към Глава 12 (виж фиг. 6.15). Където е предвидено, освободете кабела от скобите на скоростната кутия.



16. Завъртете болтовете и внимателно издърпайте работния цилиндър на съединителя заедно с тръбата назад, за да отделите тласкача от трансмисията. Отстранете пластмасовата подложка.

Забележка: При някои модели монтажът на подчинения цилиндър без разединяване на тръбата не осигурява достатъчно свободно пространство за отстраняване на скоростната кутия. В този случай е необходимо да изключите хидравличната тръба (изцедете течността), оставяйки работния цилиндър на скоростната кутия. Поставете контейнер под тръбната връзка, за да съберете разлятата течност и запушете отворените краища на тръбата и маркуча.

17. Повдигнете скобите и разкачете прътите за избор на скорости от модула на скоростния лост от долната страна на автомобила.


18. Отстранете стартера, както е описано в Глава 5А.

19. Уверете се, че скоростната кутия е здраво закрепена, след това спуснете захранващия блок доколкото е възможно, така че двигателят да лежи върху парче дърво, поставено между корита и напречната греда. Внимавайте да не удряте хидравличните тръби и други части в задната част на двигателното отделение в преградата, тъй като главата на цилиндъра може да се натиска в преградата.

20. Отстранете всички болтове за закрепване на кутията към двигателя, оставяйки по един болт от всяка страна на скоростната кутия. Достъпът до горните болтове е много труден, дори когато модулът е окачен. Може да са необходими няколко удължителя на ключ с тресчотка. На някои двигатели (особено при 6 цилиндъра) горният болт не може да се развие отдолу и може да бъде по-лесно достъпен с отворен гаечен ключ от дясната страна, след като следвате тези стъпки:

• А) Развийте топлинните щитове от зоната около кормилната кутия, за да получите достъп до монтажните гайки на ауспуха.
• b) Разхлабете монтажните гайки и ги свалете от главата на цилиндъра (отзад) изпускателен колектор, отстранете уплътнението.

Обърнете внимание на местоположението на заземяващата релса и всички скоби, които се държат на място от болтовете на скоростната кутия към двигателя.

21. Когато горните болтове на скоростната кутия към двигателя са свалени, повдигнете скоростната кутия, така че силовият агрегат да е хоризонтален.

22. Отстранете останалите два монтажни болта, след което дръпнете кутията назад, за да отделите входящия вал от съединителя. Не оставяйте скоростната кутия да виси на съединителя и входящия вал и не повреждайте работния цилиндър и хидравличните тръби. Ако е необходимо, завъртете кутията наляво, за да отделите горната част на корпуса на звънеца от каросерията на автомобила.


23. Когато входният вал е отделен от съединителя, спуснете скоростната кутия и я издърпайте изпод колата на крик.

Инсталация

24. Започнете монтажа, като проверите подравняването на диска на съединителя, както е описано в Глава 6.

25. Преди да монтирате скоростната кутия, се препоръчва да проверите смазването на механизма за освобождаване на съединителя, както е описано в Глава 6.

26. Също така проверете състоянието на центриращия лагер в края на коляновия вал, както е описано в Глава 2.

27. Смажете шлиците на входящия вал със смазка от молибденов дисулфид.

28. Подпрете трансмисията с крик и дървен дистанционер, както при отстраняване. След това повдигнете кутията до необходимата височина под автомобила.

29. Повдигнете кутията и ако работният цилиндър на съединителя е на колата, повдигнете тръбата над кутията, за да не се защипе при монтажа.

30. Преместете кутията напред, като се уверите, че входният вал е преминал през шлиците на диска на съединителя (където е необходимо, завъртете скоростната кутия наляво, така че корпусът на скоростната кутия да не удря тялото на автомобила). Може да се наложи леко да разклатите двигателя и трансмисията или да завъртите коляновия вал, за да поставите входния вал. Не позволявайте скоростната кутия да виси на входящия вал.

31. Преместете скоростната кутия напред, така че корпусът на звънеца да е притиснат към двигателя. Където е необходимо, завъртете скоростната кутия, за да подравните отворите за монтажните болтове на двигателя и скоростната кутия.

32. Инсталирайте и затегнете монтажните болтове, като се уверите, че заземителната релса и всички скоби са на мястото си.

33. По-нататъшните действия са обратни на тези за оттегляне, като се вземат предвид следните точки:

• А) Поставете ново уплътнение на изпускателния колектор.
• b) Обезвъздушете хидравличната система на съединителя, както е описано в Глава 6.
• V) Свържете карданния вал към фланеца на скоростната кутия, както е описано в Глава 8.
• Ж) Монтирайте изпускателната система, както е описано в Глава 4.
• д) Напълнете скоростната кутия с масло, както е описано в параграф 2.