Przekładnia kardana — demontaż i montaż (Mercedes-Benz C-Class W201)

Uwaga: Podczas montażu wymagane będą nowe nakrętki łączące przedniego i tylnego wału napędowego.

Wyjmowanie

1. Podłóż kliny pod przednie koła. Podnieś tył samochodu za pomocą podnośnika i umieść go na podporach (patrz "Podnoszenie samochodu i instalowanie go na podporach").

2. Odkręcić śruby i zdjąć osłony termiczne układu wydechowego (patrz 7.2). Wykręć śruby i wspornik pasujący do tunelu układu napędowego, aby umożliwić opuszczenie wału.



3. Umieść podnośnik z drewnianym klockiem pod skrzynią biegów i podnieś podnośnik, aby podeprzeć zespół.

4. Odkręcić nakrętkę mocującą wspornik tylnego wspornika do skrzyni biegów oraz śruby mocujące wspornik do nadwozia. Zdjąć wspornik podtrzymujący.

5. Za pomocą dużego klucza płaskiego poluzuj o kilka obrotów gwintowaną nakrętkę tulei znajdującą się obok łożyska oporowego, uważając, aby nie uszkodzić gumowej osłony.

6. Wykonaj znaczniki wyrównania pomiędzy sprzęgłem wału a kołnierzem przekładni, następnie poluzuj i wykręć nakrętki i śruby mocujące sprzęgło elastyczne do przekładni (patrz 7.6). Wyrzucić nakrętki, ponieważ podczas montażu należy zastosować nowe.





7. Odkręć nakrętki i opuść uniwersalny wspornik paska napędowego.

Uwaga: w pojazdach wyprodukowanych po wrześniu 1988 r. nakrętki/śruby wspornika paska są takie same, jak mocowania przednich pasów bezpieczeństwa.

8. Za pomocą farby lub markera wykonaj znaczniki wyrównania pomiędzy sprzęgłem układu napędowego a kołnierzem przekładni głównej. Odkręć nakrętki i śruby mocujące sprzęgło do przekładni głównej i wyrzuć je; podczas instalacji musisz użyć nowego (patrz 7.8).



9. Przy pomocy drugiej osoby podeprzeć napęd kardana i odkręcić śruby mocujące wspornik łożyska środkowego. Przesunąć tylną część wału do przodu i odłączyć wał od przekładni głównej. Odłącz przednią część wału od skrzyni biegów i wyjmij zespół spod samochodu (patrz 7.9, a-c).

Uwaga: Nie rozdzielaj połówek półosi napędowej bez wykonania znaków wyrównania. Jeśli układ napędowy nie zostanie prawidłowo zmontowany, będzie niewyważony, co spowoduje hałas i wibracje podczas pracy. Niektóre modele mają już znaki wyrównania na wale: wypukły znak w przedniej części powinien znajdować się pomiędzy dwoma znakami w tylnej części przegubu typu U.

10. Sprawdź stan sprzęgieł gumowych, łożyska oporowego i przegubu uniwersalnego zgodnie z opisem w punktach 8.9 i 10. Sprawdź, czy drążek mocowania kołnierza skrzyni biegów i przegub uniwersalny nie są zużyte. Wymień, jeśli jest zużyty lub uszkodzony.

Instalacja

11. W modelach, w których tuleja wału na końcu skrzyni biegów jest wykonana z brązu, nasmaruj tuleję smarem na bazie dwusiarczku molibdenu. Jeżeli tuleja nie jest z brązu, należy ją nasmarować smarem uniwersalnym.

12. Zamontować kardana, zrównując oznaczenia wykonane przed demontażem i połączyć wał z kołnierzami skrzyni biegów i przekładni głównej. Po prawidłowym ustawieniu oznaczeń zamontuj śruby wspornika, lekko dokręcając je ręcznie.

13. Upewnij się, że oznaczenia są prawidłowo ustawione, włóż śruby mocujące tylne sprzęgło do przekładni głównej i zamontuj nowe nakrętki mocujące. Dokręcić nakrętki mocujące wymaganym momentem zgodnie z Danymi Technicznymi.

14. Sprawdź, czy sprzęgło przednie jest prawidłowo dopasowane do kołnierza skrzyni biegów i dokręć śruby sprzęgła. Założyć nowe nakrętki mocujące i dokręcić je wymaganym momentem.

15. Po dokręceniu obu sprzęgieł dokręcić śruby środkowego łożyska podporowego określonym momentem obrotowym.

16. Dokręcić nakrętkę gwintowaną tulei wymaganym momentem, upewniając się, że gumowa osłona pozostaje prawidłowo osadzona.

17. Zamontuj wspornik z tyłu przekładni i dokręć śruby mocujące i nakrętki wymaganym momentem obrotowym.

18. Zamontuj osłony termiczne spalin i wsporniki (jeśli jest podany) i opuść samochód na ziemię.