Informacje ogólne (Mercedes-Benz C-Class W201)

Dostępne są skrzynie biegów 4- i 5-biegowe. Skrzynka znajduje się w obudowie przykręconej do tylnej części silnika.

Obrót z wału korbowego jest przenoszony przez sprzęgło na wał wejściowy, który ma wielowypustowe przedłużenie, w którym mieści się tarcza napędzana sprzęgłem. Wał wyjściowy przenosi obrót na tylny mechanizm różnicowy poprzez wał napędowy.

Wał główny jest umieszczony w jednej linii z wałem wtórnym. Koła zębate wału pierwotnego i wtórnego są w stałym zazębieniu z blokiem przekładni wału pośredniego. Wyboru biegów dokonuje się poprzez przesuwanie piast synchronizatorów, które łączą odpowiednie koło zębate wału wyjściowego z wałem.

Wybór biegu odbywa się za pomocą dźwigni zamontowanej na podłodze samochodu oraz mechanizmu zmiany biegów. Mechanizm wyboru biegów powoduje, że określone jarzmo przesuwa odpowiednią tuleję wzdłuż wału w celu sprzęgnięcia koła zębatego z piastą synchronizatora. Ponieważ piasty synchroniczne są wielowypustowe na wale wyjściowym, umożliwia to zazębienie się koła zębatego na wale, przenosząc w ten sposób obrót. Aby zapewnić szybką i cichą zmianę biegów, na wszystkich biegach do przodu zamontowane są synchronizatory. składające się z pierścieni zabezpieczających i sworzni obciążonych sprężynami, a także kół zębatych i piast. Synchroniczne sprzęgnięcie stożków powstaje na współpracujących powierzchniach pierścieni blokujących i kół zębatych.

(Tekst artykułu pobrany ze strony internetowej Mercedesman.ru)