Доступан у мењачима са 4 и 5 брзина. Кутија се налази у кућишту причвршћеном на задњем делу мотора.
Ротација од радилице се преноси кроз квачило на улазну осовину, која има навојни наставак за пријем диска квачила. Излазна осовина преноси ротацију на задњи диференцијал кроз осовину пропелера.
Улазна осовина је у линији са излазном осовином. Зупчаници примарног и секундарног вратила су у сталном захвату са блоком зупчаника међувратила. Избор зупчаника се врши померањем главчина синхронизатора, који повезују одговарајући зупчаник излазног вратила са вратилом.
Избор брзина се врши помоћу полуге причвршћене на поду аутомобила и механизма за избор степена преноса. Бирач мењача узрокује да одређена виљушка помера одговарајућу чахуру дуж осовине да би се зупчаник спојио са главчином синхронизатора. Пошто су синхро главчине на излазној осовини урезане, то омогућава да се зупчаник закачи на осовину и на тај начин преноси ротацију. Синхронизатори су уграђени у све брзине за напред да би се обезбедила брза и тиха промена степена преноса. који се састоји од прстенова за закључавање и клинова напуњених опругама, као и зупчаника и главчина. Синхронизација конуса се формира на спојним површинама блокирајућих прстенова и зупчаника.