Disponibil în cutii de viteze cu 4 și 5 trepte. Cutia este amplasată într-o carcasă fixată în spatele motorului.
Rotația de la arborele cotit este transmisă prin ambreiaj la arborele de intrare, care are o extensie canelată pentru a primi discul de ambreiaj. Arborele de ieșire transmite rotația diferențialului din spate prin arborele elicei.
Arborele de intrare este în linie cu arborele de ieșire. Roțile dințate ale arborelui primar și secundar sunt în angrenare constantă cu blocul dințat al arborelui intermediar. Selectarea vitezei se face prin glisarea butucurilor sincronizatorului, care conectează angrenajul arborelui de ieșire corespunzător la arbore.
Alegerea treptelor de viteză se realizează printr-o pârghie fixată pe podeaua mașinii și un mecanism de selectare a vitezelor. Selectorul de viteze face ca o anumită furcă să miște manșonul corespunzător de-a lungul arborelui pentru a cupla treapta de viteză cu butucul sincronizatorului. Deoarece butucii de sincronizare sunt canelați pe arborele de ieșire, acest lucru permite angrenajului să se cupleze pe arbore, transmițând astfel rotația. Sincronizatoarele sunt instalate în toate treptele de viteză înainte pentru a asigura schimbări rapide și silențioase. constând din inele de blocare și știfturi încărcate cu arcuri, precum și din roți dințate și butuci. Sincronizarea conurilor se formează pe suprafețele de împerechere ale inelelor de blocare și ale angrenajelor.