Агульныя звесткі

Выпускаюцца 4-х і 5-хуткасныя каробкі перадач. Скрынка размяшчаецца ў корпусе, які мацуецца нітамі да задняй часткі рухавіка.

Кручэнне ад каленчатага вала перадаецца праз счапленне на першасны вал, які мае шлицевое падаўжэнне, каб прыняць вядзёную кружэлку счаплення. Другасны вал перадае кручэнне да задняга дыферэнцыяла праз карданны вал.

Першасны вал размяшчаецца ў лінію са другасным валам. Шасцярні першаснага і другаснага валаў знаходзяцца ў сталым зачапленні з блокам шасцерняў прамежкавага вала. Выбар шасцярні ажыццяўляецца слізгаценнем ступіцах сінхранізатара, якія падлучаюць адпаведную шасцярню другаснага вала да вала.

Выбар перадач ажыццяўляецца рычагом, замацаваным на падлозе аўтамабіля, і механізмам выбару перадач. Механізм выбару перадач прымушае вызначаны відэлец перасоўваць адпаведную ўтулку ўздоўж вала, каб прывесці ў зачапленне шасцярню са ступіцай сінхранізатара. Паколькі сінхраступіцы маюць шлицы на другасным вале, гэта дазваляе зачапляць шасцярню на вале, такім чынам перадаючы кручэнне. Для забеспячэння хуткага і бясшумнага пераключэння перадач на ўсіх перадпакоях перадачах усталёўваюцца сінхранізатары. якія складаюцца з блакавальных кольцаў і пальцаў, нагружаных спружынамі, а таксама шасцерняў і ступіцах. Сінхрозачапленне конусаў утворыцца на спалучаных паверхнях блакавальных кольцаў і шасцерняў.