Dane techniczne (Mercedes-Benz C-Class W201)

Spis treści: Głowica cylindra ↡ Zawory* ↡ Sprężyny zaworowe* ↡ Blok cylindrów ↡ Tłoki ↡ Pierścienie tłokowe * ↡ Wał korbowy ↡ Śruby pokrywy łożyska korbowodu ↡ Momenty dokręcania połączeń ↡

Głowica cylindra

Maksymalna krzywizna uszczelki:

Silniki 4-cylindrowe:

Podłużny - 0,15 mm
Poprzeczny - 0,05 mm

Wszystkie silniki z wyjątkiem benzyny 4-cylindrowej:

O podłużnym - 0,08 mm
Poprzeczny - 0 mm

Minimalna wysokość po szlifowaniu:

4-cylindrowe silniki benzynowe - 97,8 mm
6-cylindrowe silniki benzynowe* - 89,5 mm
Silniki Diesla - 142,4 mm

Występ komory spalania (silniki wysokoprężne) — 7,6 do 8,1 mm

Maksymalny spadek zaworu poniżej powierzchni uszczelniającej głowicy cylindrów (granica zużycia):

4-cylindrowe silniki benzynowe:

Silniki 1,8 i 2,0 litra:

Wlot - 2,3 mm
Podziałka - 0,9 mm

Silniki 2,3 litra:

Wlot - 1,7 mm
Podziałka - 0,9 mm

6-cylindrowe silniki benzynowe:

Wlot - 1,7 mm
Podziałka - 1,5 mm

Silniki Diesla (zawory dolotowe i wydechowe) — 0,7 mm

*Uwaga: Całkowita grubość metalu usuniętego z głowicy cylindrów lub powierzchni współpracującej bloku cylindrów nie powinna przekraczać 0,5 mm.

Zawory*

Średnica dysku zaworu:

4-cylindrowe silniki benzynowe:

Spożycie:

Silniki 2,0 litra - 42,90 do 43,10 mm
Silniki 2,3 litra - 45,90 do 46,19 mm

Podziałka - 38,90 do 39,10 mm

6-cylindrowe silniki benzynowe:

Wloty - 40,0 mm
Podziałka - 35,0 mm

Silniki Diesla:

Wlot - 37,90 do 38,10 mm
Podziałka – 34,90 do 35,10 mm

Średnica trzonka zaworu:

Silniki benzynowe:

Wlot - 7,955 do 7,970 mm
Podziałka - 8,938 do 8,960 mm

Silniki Diesla:

Wlot - 7,955 do 7,970 mm
Podziałka - 8,938 do 8,960 mm

*Uwaga: w momencie pisania tej instrukcji dane dla silników 1,8 litra nie były dostępne.

Sprężyny zaworowe*

Długość dowolna:

4-cylindrowe silniki benzynowe - 49,0 mm
Silniki benzynowe 6-cylindrowe - niepublikowane przez producenta

Silniki Diesla:

Sprężyny z oznaczeniami żółto-zielonymi lub fioletowo-zielonymi - 50,8 mm
Sprężyny z oznaczeniami żółto-niebieskimi lub fioletowo-niebieskimi - 50,0 mm

*Uwaga: w momencie pisania tej instrukcji dane dla silników 1,8 litra nie były dostępne.

Blok cylindrów

Średnica cylindra:

4-cylindrowy silnik benzynowy:

Silniki 1,8 i 2,0 litra:

Standardowe 0 - 88,998 do 89,008 mm
Standard 1 - 89,009 do 89,018 mm
Standard 2 - 89,019 do 89,028 mm
Standard A - 89 000 do 89 006 mm
Standard X - 89,007 do 89,012 mm
Standard B - 89,013 do 89,018 mm
Rozmiar naprawy +0,5 - Wartości są wyższe o +0,500 mm
Rozmiar naprawy +1,0 - Wartości wyższe o +1.000 mm

Silniki 2,3 litra:

Standardowe 0 - 95,498 do 95,508 mm
Standard 1 - 95,509 do 95,518 mm
Standard 2 - 95,519 do 95,528 mm
Standard A - 95.500 do 95.506 mm
Standard X - 95,507 do 95,512 mm
Standard — 95,51 H do 95,518 mm
Rozmiar naprawy +0,5 - Wartości są wyższe o +0,500 mm
Rozmiar naprawy +1,0 - Wartości wyższe o +1.000 mm

6-cylindrowe silniki benzynowe:

Standard 0 - 82,898 do 82,900 mm
Standard 1 - 82,908 do 82,918 mm
Standard 2 - 82,918 do 82,928 mm
Standard A - od 82 900 do 82 906 mm
Standard X - 82,906 do 82,912 mm
Standard B - od 82,912 do 82,918 mm
Rozmiar naprawy +0,5 - Wartości są wyższe o +0,500 mm
Rozmiar naprawy +1,0 - Wartości wyższe o +1.000 mm

Silniki Diesla:

Standard A - od 87 000 do 87 006 mm
Standard X - 87,006 do 87,012 mm
Standard B - od 87,012 do 87,018 mm
Rozmiar naprawy +0,7 mm - Wartości wyższe o +0,700 mm

Maksymalna owalność cylindra:

Silniki benzynowe - 0,05 mm
Silniki Diesla - 0,07 mm

Maksymalny stożek średnicy cylindra:

Silniki benzynowe - 0,05 mm
Silniki Diesla - 0,07 mm

Maksymalna wysokość bloku cylindrów:

Silniki 4-cylindrowe - 292,35 mm
Silniki 6-cylindrowe - 281,95 mm
Silniki Diesla - 299,62 mm

Maksymalna krzywizna powierzchni uszczelki:

4-cylindrowe silniki benzynowe - W momencie pisania Instrukcji nie było żadnych informacji

6-cylindrowe silniki benzynowe:

Podłużny - 0,100 mm
Poprzeczny - 0,05 mm

Silniki Diesla - 0,03 mm

Tłoki

Średnica tłoka:

4-cylindrowe silniki benzynowe:

Silniki 1,8 i 2,0 litra:

Standard 0 - 88,968 do 89,982 mm
Standard 1 - 88,978 do 88,992 mm
Standard 2 - 86,988 do 89,002 mm
Standard A - 88,973 do 88,979 mm
Standard X - 88,978 do 88,986 mm
Standard B - 88,985 do 88,991 mm
Rozmiar naprawy +0,5 - Wartości są wyższe o +0,500 mm
Rozmiar naprawy +1,0 - Wartości wyższe o +1.000 mm

Silniki 2,3 litra:

Standard 0 - 95,469 do 95,481 mm
Standard 1 - 95,479 do 95,491 mm
Standard 2 - 95,489 do 95,501 mm
Standard A - 95,473 do 95,479 mm
Standard X - 95,478 do 95,486 mm
Standard B - 95,485 do 95,491 mm
Rozmiar naprawy +0,5 - Wartości są wyższe o +0,500 mm
Rozmiar naprawy +1,0 - Wartości wyższe o +1.000 mm

6-cylindrowe silniki benzynowe:

Standard 0 - 82,868 do 82,882 mm
Standard 1 - 82,878 do 82,892 mm
Standard 2 - 82,888 do 82,902 mm
Standard A - 82,873 do 82,879 mm
Standard X - 82,878 do 82,886 mm
Standard B - od 82,885 do 82,891 mm
Rozmiar naprawy +0,5 - Wartości są wyższe o +0,500 mm
Rozmiar naprawy +1,0 - Wartości wyższe o +1.000 mm

Silniki Diesla:

Standard A - 86,970 do 86,976 mm
Standard X - 86,975 do 86,983 mm
Standard B - 86,982 do 86,988
Rozmiar naprawy +0,7 mm - Wartości wyższe o +0,700 mm

Wielkość występu tłoka (silniki wysokoprężne):

Minimalna - 0,735 mm
Maksymalnie - 0,965 mm

Pierścienie tłokowe *

Luz zamka:

4-cylindrowe silniki benzynowe:

Górny pierścień dociskowy - 0,30 do 1,00 mm
Drugi pierścień dociskowy - 0,25 do 0,80 mm
Pierścień zgarniający olej - 0,25 do 0,80 mm

6-cylindrowe silniki benzynowe:

Górny pierścień dociskowy - 0,015 do 0,050 mm
Drugi pierścień dociskowy - 0,020 do 0,040 mm
Pierścień zgarniający olej - 0,01 do 0,045 mm

Silniki Diesla:

Górny pierścień dociskowy - 0,090 do 0,20 mm
Drugi pierścień dociskowy - 0,050 do 0,15 mm
Pierścień zgarniający olej - 0,030 do 0,10 mm

*Uwaga: W momencie pisania tej instrukcji nie były dostępne żadne informacje dotyczące silników 1,8 litra.

Materiał zapożyczony z zasobu online: mercedesman.ru

Wał korbowy

Swobodny ruch osiowy:

4-cylindrowe silniki benzynowe - 0,300 mm
6-cylindrowe silniki benzynowe - od 0,100 do 0,240 mm
Silniki Diesla - 0,300 mm

Grubość półpierścieni oporowych (dla wszystkich silników) - 2,15, 2,20, 2,25, 2,35 i 2,40 mm

Średnice czopów głównych:

4-cylindrowe silniki benzynowe:

Standardowy kod niebieski - 57,960 do 57,965 mm
Standardowy kod żółty - 57,955 do 57,960 mm
Standardowy kod czerwony - 57,950 do 57,955 mm
Standardowy kod 1 niebieski - 57,945 do 57,950 mm
Standardowy kod 1 żółty - 57.940 do 57.945 mm
Standardowy kod 1 czerwony - 57,935 do 57,940 mm
Naprawa 1 - 57,705 do 57,715 mm
Naprawa 2 - 57,455 do 57,465 mm
Naprawa 3 - 57,205 do 57,215 mm
Naprawa 4 - 56,955 do 56,965 mm

Silniki benzynowe 6-cylindrowe: — W momencie pisania Instrukcji nie były dostępne żadne informacje

Silniki Diesla:

Standard - 57,959 do 57,965 mm
Naprawa 1 - 57,700 do 57,715 mm
Naprawa 2 - 57,450 do 57,465 mm
Naprawa 3 - 57.200 do 57.215 mm
Naprawa 4 - 56,959 do 56,965 mm

Luz roboczy w łożyskach głównych - 0,025 do 0,070 mm

Średnice czopów korbowodów:

Silniki 4-cylindrowe:

Standard - 47,955 do 47,965 mm
Naprawa 1 - 47,705 do 47,715 mm
Naprawa 2 - 47,455 do 47,465 mm
Naprawa 3 - 47,205 do 47,215 mm
Naprawa 4 - 46,955 do 46,965 mm

Silniki 6-cylindrowe - W momencie pisania tej instrukcji nie były dostępne żadne informacje

Silniki Diesla:

Standard - 47,950 do 47,965 mm
Naprawa 1 – 47 700 do 47 715 mm
Naprawa 2 - 47.450 do 47.465 mm
Naprawa 3 – 47.200 do 47.215 mm
Naprawa 4 - 46,950 do 46,965 mm

Luz roboczy w łożyskach korbowodu - 0,030 do 0,070 mm

Skok promieniowy wału korbowego w łożyskach

4-cylindrowe silniki benzynowe - 0,070 mm
6-cylindrowe silniki benzynowe - 0,030 do 0,050 mm
Silniki Diesla - 0,080 mm

Skok promieniowy łożysk korbowodu na wale korbowym.

4-cylindrowe silniki benzynowe - 0,070 mm
6-cylindrowe silniki benzynowe - 0,030 do 0,060 mm
Silniki Diesla - 0,080 mm

Śruby pokrywy łożyska korbowodu

Minimalna średnica silników benzynowych 2,0 i 2,3 litra (patrz paragraf 16) — 8 mm

Długość maksymalna – wszystkie z wyjątkiem silników benzynowych o pojemności 2,0 i 2,3 litra (patrz paragraf 16) — 52,9 mm