Spis treści: Ogólny ↡ Wał rozrządczy ↡ Śruby głowicy cylindrów ↡ Układ smarowania ↡ Śruby mocujące koło zamachowe/płytę…↡ Moment dokręcania połączenia, Nm ↡
Ogólny
Kod silnika:
- Silnik 1,8 litra - 102910
- Silnik gaźnikowy 2,0 litra - 102924
- Silnik 2,0 litra z wtryskiem paliwa - 102652
- Silnik 2,3 litra - 102985
Objętość robocza:
- silnik 1,8 litra - 1797 cm³. cm.
- silnik 2,0 litra - 1996 cm³. cm.
- silnik 2,3 litra - 2298 cm³. cm.
Średnica cylindra:
- silniki 1,8 i 2,0 litra - 89,0 mm
- silnik 2,3 litra - 95,5 mm
Skok tłoka:
- Silniki 1,8 litra - 72,2 mm
- Silniki 2,3 i 2,0 litra - 95,5 mm
Kierunek obrotu: zgodnie z ruchem wskazówek zegara (patrząc od przodu silnika)
Lokalizacja cylindra nr 1 – strona łańcucha wałka rozrządu
Kolejność działania cylindrów to 1-3-4-2
Ciśnienie sprężania:
- Minimalne ciśnienie (we wszystkich silnikach) — 8,5 bara (około)
Maksymalna różnica między cylindrami - 1,5 bara
Współczynnik kompresji:
- silnik 1,8 litra - 9,0:1
- silnik 2,0 litra - 9,1:1
- silnik 2,3 litra - 9,0:1
Wał rozrządczy
Przemieszczenie osiowe:
- Nowy silnik - 0,070 do 0,150 mm
- Granica zużycia - 0,180 mm
Luz roboczy tulei wałków rozrządu:
- Nowy silnik - 0,050 do 0,091 mm
- Granica zużycia - 0,110 mm
Śruby głowicy cylindrów
- Maksymalna długość - 122,0 mm
Układ smarowania
Minimalne ciśnienie oleju:
- Na biegu jałowym - 0,3 bara
- Przy 3000 obr/min - 3,0 bar
Śruby mocujące koło zamachowe/płytę napędową
- Minimalna średnica - 8,0mm
- Maksymalna długość - 22,5 mm
Moment dokręcania połączenia, Nm
Śruby pokrywy wałka rozrządu - 15
Śruby koła pasowego/tłumika drgań wału korbowego do piasty – 25
Śruba piasty koła pasowego wału korbowego/tłumik drgań – 300
Śruby osłony łańcucha wałka rozrządu - 25
Śruba napinacza (M12) paska napędu osprzętu – 80
Śruba koła pasowego napinacza paska napędowego akcesoriów – 28
Śruby wspornika stabilizatora napinacza paska napędu pomocniczego - 10
Śruba koła zębatego wałka rozrządu - 80
Nakrętka pokrywy napinacza łańcucha wałka rozrządu - 70
Obudowa napinacza łańcucha napędowego do bloku cylindrów - 15
Dodatkowa śruba dociskowa wału - 5
Śruby pokrywy łożyska wałka rozrządu - 21
Śruby głowicy cylindrów:
Śruby M12:
- I etap - 55
- II etap – obrót o 90°
- III etap – obrót o 90°
Śruby M8 - 25
Śruby silnika do skrzyni biegów:
Ręczna skrzynia biegów:
- Śruby M10x40 mm - 55
- Śruby M10x90 mm - 45
Automatyczna skrzynia biegów:
- Roboty M10 - 55
- Śruby M12 - 65
Śruby miski:
- Śruby M6 - 10
- Śruby M8 - 25
Korek spustowy - 25
Korek zaworu obejściowego oleju - 30
Śruby pokrywy pompy oleju - 10
Śruby koła zamachowego/płyty napędowej:
Etap 1:
- Standardowe koło zamachowe - 30
- Koło zamachowe dwumasowe - 40
Etap 2 – Obrót o 90-100°
Śruby obudowy uszczelniacza olejowego wału korbowego tylnego - 10
Wspornik silnika do śrub mocujących silnik - 25
Boty prawego i lewego wspornika silnika do belki poprzecznej - 43
Śruby wspornika prawego i lewego mocowania silnika - 25
Nakrętka tylnego wspornika zespołu napędowego do skrzyni biegów - 65
Śruby tylnego wspornika zespołu napędowego do belki poprzecznej - 25
Śruby mocujące tylne wspornik belki poprzecznej zespołu napędowego do spodu samochodu - 35
Śruba regulacyjna tylnego wspornika zespołu napędowego - 30
Śruby mocujące amortyzatora poduszki silnika - 25
Śruba regulacyjna ogranicznika ruchu silnika - 130
Nakrętki kołpakowe korbowodu:
- Poziom 1 - 30
- Etap 2 – Obrót o 90-100°
Śruby pokrywy łożyska głównego:
Śruby M12 - 90
Śruby M11:
- Etap 1 - 55
- Etap 2 – Obrót o 90-100°
Korek spustowy układu chłodzenia bloku cylindrów - 30