- a) W 4-cylindrowych silnikach benzynowych zdemontować miskę, łańcuch rozrządu wałka rozrządu i koło zamachowe/pokrywę czołową zgodnie z opisem w pkt część A niniejszego rozdziału. W razie potrzeby można również zdjąć koło łańcuchowe wału korbowego.
- b) W 6-cylindrowych silnikach benzynowych zdemontować miskę pompy olejowej, dolną obudowę łańcucha napędowego, łańcuch napędowy i koło zamachowe/tarczę napędową zgodnie z opisem w część B niniejszego rozdziału. W razie potrzeby zdemontuj także koło łańcuchowe wału korbowego.
- c) W silnikach wysokoprężnych zdemontować miskę olejową, pompę olejową i płytkę odchylającą olej (gdzie przewidziano), osłona łańcucha, łańcuch rozrządu i koło zamachowe/tarcza napędowa zgodnie z opisem w pkt część B niniejszego rozdziału. W razie potrzeby zdemontuj także koło łańcuchowe wału korbowego.
2. Wykręcić śruby obudowy tylnego mankietu wału korbowego z głowicy cylindrów. Zdjąć uszczelkę (patrz 12.2).
Rysunek. 12.2. Śruby obudowy uszczelniacza tylnego wału korbowego - 4-cylindrowy silnik benzynowy
3. Wymontuj tłoki i korbowody zgodnie z opisem w pkt paragraf 11. Jeśli nie planujesz pracować przy tłokach i korbowodach, nie ma potrzeby zdejmowania głowicy cylindrów i wypychania tłoków i korbowodów. Wystarczy wcisnąć tłoki głęboko w cylindry, aby odłączyć je od połączenia z czopami wału korbowego.
Ostrzeżenie: Jeśli tłoki zostaną wypchnięte do góry, gdy głowica cylindrów jest nadal na swoim miejscu, należy zachować ostrożność. aby nie uderzyć tłokiem w otwartym zaworze.
4. Sprawdź luz wału korbowego zgodnie z opisem w pkt paragraf 15. Następnie wykonaj następujące czynności.
5. W silnikach 4-cylindrowych pokrywy łożysk wału korbowego powinny być ponumerowane od 1 do 5, licząc od strony łańcucha napędowego. Podobnie w silnikach 5-cylindrowych korki powinny być ponumerowane od 1 do 6, a w silnikach 6-cylindrowych od 1 do 7 (patrz 12,5). Jeśli nie ma śladów, wykonaj je za pomocą rdzenia.
Rysunek. 12,5. Znak identyfikacyjny pokrywy łożyska głównego
6. Poluzuj i zdejmij śruby pokrywy łożyska głównego, a następnie zdejmij każdą pokrywę (patrz 12.6). Zdejmij dolną panewkę i przymocuj ją taśmą samoprzylepną do odpowiedniej pokrywy łożyska. Tam, gdzie są zamontowane, należy zwrócić uwagę na lokalizację i orientację wspornika rury wlotu oleju, który jest zabezpieczony śrubami pokrywy.
Rysunek. 12.6. Demontaż pokrywy łożyska głównego
7. Zdejmij półpierścienie oporowe z każdej strony odpowiedniej pokrywy, pamiętając o ich położeniu (patrz 12.7).
Rysunek. 12.7. Wymontuj półpierścienie oporowe (pokazane strzałkami) z pokrywy łożyska...
- a) Silniki 4-cylindrowe - środkowa (nr 3) pokrywa łożyska głównego.
- b) silniki 5-cylindrowe – pokrywa łożyska głównego nr 4.
- c) silniki 6-cylindrowe – pokrywa łożyska głównego nr 5.
8. Wyciągnij wał korbowy. Uważaj, bo jest ciężki.
9. Zdejmij górne panewki łożysk głównych i załóż je na odpowiednie pokrywy. Wymontuj także dwa półpierścienie oporowe z bloku cylindrów, pamiętając o ich położeniu (patrz 12.9).
Rysunek. 12.9. ...i z bloku cylindrów