Wymiana pierścieni uszczelniających wał korbowy (Mercedes-Benz E-Class W124)

O-ring z przodu

1. Wymontować koło pasowe/tłumik drgań i piastę wału korbowego.

2. Zmierz głębokość montażu przedniego oringu.

3. Wywierć dwa małe otwory w pierścieniu uszczelniającym, umieszczone na przeciwległych końcach pierścienia uszczelniającego. W wywiercone otwory O-ringu wkręć dwie śruby samogwintujące i za pomocą szczypiec wyciągnij O-ring z łbów śrub.

4. Alternatywnie można zdjąć pierścień uszczelniający, używając ostrza śrubokręta jako dźwigni, uważając jednak, aby nie uszkodzić gniazda pierścienia uszczelniającego.

5. Sprawdź stan tulei dystansowej z przodu wału korbowego i w razie potrzeby wymień ją.

6. Wyczyść gniazdo pierścienia uszczelniającego.

7. Zanurz nowy O-ring w czystym oleju silnikowym i za pomocą trzpienia rurowego o odpowiedniej średnicy włóż O-ring w gniazdo na wymaganą głębokość. Wstępnie zakryj koniec elementu dystansowego taśmą klejącą, aby uniknąć uszkodzenia krawędzi roboczych O-ringu podczas montażu.

8. Usuń taśmę klejącą z końca elementu dystansowego.

9. Zamontować koło pasowe/tłumik drgań i piastę wału korbowego.

Tylny pierścień uszczelniający

Pierścień uszczelniający tylny wał korbowy

1. Wymontuj koło zamachowe/płytę napędową.

2. Zmierz głębokość montażu pierścienia uszczelniającego.

3. Zdejmij tylny pierścień uszczelniający, stosując tę samą metodę, co przedni pierścień uszczelniający.

4. Sprawdź stan powierzchni styku pierścienia uszczelniającego wał korbowy. Jeśli powierzchnia wału korbowego jest zużyta, wał korbowy należy wymienić.

5. Wyczyść gniazdo pierścienia uszczelniającego.

6. Zanurz nowy O-ring w czystym oleju silnikowym i za pomocą trzpienia rurowego o odpowiedniej średnicy włóż O-ring w gniazdo na wymaganą głębokość. Wstępnie zakryj tylny koniec wału korbowego taśmą klejącą, aby podczas montażu nie uszkodzić krawędzi roboczych pierścienia uszczelniającego.

7. Usuń taśmę klejącą z wału korbowego.

8. Zamontuj koło zamachowe/płytę napędową.