Uwaga! Części napędu zaworów i dyszy olejowej podlegają wielu modyfikacjom, dlatego przy ich wymianie należy skonsultować się z przedstawicielem Mercedes-Benz.
Napęd zaworu jest połączony z pokrywami łożysk wałków rozrządu. Wahacze są zamontowane na oddzielnych krótkich osiach, które są również zamontowane na pokrywach łożysk wałków rozrządu. Każda pokrywa łożyska wałka rozrządu ma jedno ramię wahadłowe sterujące zaworami dolotowymi i wydechowymi.
Popychacze hydrauliczne są zamocowane w wahaczach, olej jest do nich dostarczany przez otwory w wahaczach.
Wyjmowanie
Położenie oznaczeń pokrywy łożyska wałka rozrządu
Wymontowanie rurki rozpylającej olej silnikowy
Demontaż pokrywy łożyska wałka rozrządu wraz z przymocowanymi do nich wahaczami
Demontaż podkładki kontaktowej z górnej części trzpienia zaworu
1. Wyjmij filtr powietrza.
2. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
3. Wymontuj koło zębate wałka rozrządu.
4. Sprawdź, czy wahacze i pokrywy łożysk są oznaczone. Pokrywy łożysk są ponumerowane od 1 do 4 po stronie koła zębatego wałka rozrządu, a pokrywy łożysk są ponumerowane po stronie kolektora wydechowego (patrz Położenie oznaczeń pokrywy łożyska wałka rozrządu). Podobne oznaczenia znajdują się również na głowicy cylindrów pod wałkiem rozrządu.
5. Poluzuj śruby pokrywy łożyska wałka rozrządu równomiernie i stopniowo, w kolejności ukośnej. Gdy tylko ustanie nacisk sprężyny zaworu, odkręć całkowicie śruby. Odkręcając śruby, zaznacz położenie wsporników rurki spryskującej olej silnikowy.
6. Wymontuj rurkę rozpylającą olej silnikowy (patrz Wymontowanie rurki rozpylającej olej silnikowy).
7. Zdemontować pokrywy łożysk wałków rozrządu wraz z przymocowanymi do nich wahaczami. Pokrywy łożysk wałków rozrządu są zamontowane na sworzniach prowadzących.
8. Zdejmij podkładki kontaktowe z górnej części trzpieni zaworów i złóż je, aby można było je później ponownie zamontować (patrz Demontaż pokrywy łożyska wałka rozrządu wraz z przymocowanymi do nich wahaczami, Demontaż podkładki kontaktowej z górnej części trzpienia zaworu).
9. Zachowując ostrożność, zdemontuj wałek rozrządu z głowicy cylindrów.
Demontaż, przegląd i montaż
Wał rozrządczy
1. Sprawdź powierzchnie bieżne łożysk wałków rozrządu i kontury krzywek wałków rozrządu pod kątem zużycia. Jeżeli występuje jakiekolwiek zużycie, należy wymienić wałek rozrządu. Podczas wymiany wałka rozrządu należy również wymienić wahacze.
Napęd zaworu
Demontaż wahacza za pomocą długiej śruby M8
(Artykuł został zapożyczony ze strony internetowej: «mercedesman»)
1. Po zdjęciu pokryw łożysk wałków rozrządu, dźwigienki zaworowe można zdjąć z pokryw łożysk, wyjmując krótkie osie dźwigienek z pokryw. Przed demontażem dźwigienek należy sprawdzić, czy są one oznaczone oraz zaznaczyć położenie dźwigienek względem pokrywy łożyska wałka rozrządu.
2. Aby zdjąć oś wahacza z pokrywy łożyska wałka rozrządu, należy użyć młotka bezwładnościowego ze specjalnym adapterem. Alternatywnie wkręć długą śrubę M8 z podkładką w oś wahacza i za pomocą młotka wbij podkładkę, aby wyciągnąć oś wahacza z pokrywy łożyska wałka rozrządu (patrz Demontaż wahacza za pomocą długiej śruby M8). Po zdemontowaniu osi zdemontuj wahacz. Wymontowane części należy przechowywać w taki sposób, aby można je było później ponownie zamontować na swoich miejscach.
3. Sprawdź stan podkładek kontaktowych pod kątem zużycia. W przypadku zużycia należy wymienić całą część.
4. Nasmaruj powierzchnie robocze dźwigienek czystym olejem silnikowym, następnie zamontuj dźwigienki na pokrywie i zabezpiecz osią. Podczas ponownego montażu części należy sprawdzić, czy są one na swoim miejscu. Zamontuj osie wahaczy w taki sposób, aby wgłębienie na śrubę pokrywy łożyska wałka rozrządu na każdej osi było wyrównane z otworem na śrubę w pokrywie łożyska. Jeśli nie ma specjalnych narzędzi do wciskania osi wahaczy, wciśnij oś za pomocą długiej śruby M8 i młotka.
Popychacze
Części rockera
1 – wahacz; 2 – podkładka dystansowa; 3 – popychacz; 4 – podkładka kontaktowa
Położenie popychacza hydraulicznego w wahaczu
1 – komora robocza z olejem; 2 – komora robocza; 3 – popychacz; 4 – wahacz; 5 – wiosna; 6 – podkładka kontaktowa
Za pomocą cienkiego drutu stalowego naciśnij hydrauliczny zawór kulowy popychacza
1. Aby zdjąć popychacz z wahacza, włóż odpowiedni wybijak przez otwór w górnej części wahacza i wypchnij popychacz z wahacza.
2. Wyjmij podkładkę dystansową z gniazda popychacza w wahaczu (patrz Części wahacza, lokalizacja popychacza hydraulicznego w wahaczu).
3. Ułóż części wahacza w taki sposób, aby można je było później zamontować na swoich miejscach.
4. Sprawdź stan popychaczy i w razie potrzeby wymień je.
5. Hydrauliczne popychacze zaworów są zaprojektowane w taki sposób, że wielkość skoku popychacza potrzebna do kompensacji luzu zaworowego jest niewielka. Wynika to z małych rozmiarów hydraulicznych popychaczy zaworów. Aby zapewnić wystarczający skok popychacza hydraulicznego do kompensacji luzów zaworowych, stosuje się podkładki dystansowe o różnej grubości.
6. Jeśli podczas pracy silnika słychać stukanie zaworów, luz zaworowy może nie odpowiadać specyfikacjom. W takim przypadku konieczne jest zamontowanie nowej podkładki dystansowej o innej grubości.
7. Aby określić wymaganą grubość podkładki dystansowej, należy użyć specjalnego narzędzia i tę czynność należy wykonać w serwisie.
8. Przed zamontowaniem popychaczy hydraulicznych należy je napełnić olejem silnikowym. W tym celu należy zamontować popychacze pionowo w pojemniku wypełnionym czystym olejem silnikowym. Za pomocą cienkiego drutu stalowego naciśnij zawór kulowy i przesuwając tłok popychacza do góry, wprowadź olej do komory roboczej popychacza.
9. Czynność tę powtarzaj do momentu całkowitego napełnienia komory roboczej popychacza hydraulicznego olejem (patrz Za pomocą cienkiego drutu stalowego naciśnij hydrauliczny zawór kulowy popychacza).
10. Zamontuj podkładkę dystansową w gnieździe popychacza w wahaczu, tak aby kanał olejowy podkładki był skierowany w stronę popychacza hydraulicznego. Zamontuj popychacz hydrauliczny w wahaczu.
Instalacja
Nakładanie smaru na czopy wałków rozrządu i krzywki
Wyrównanie rowka na kołnierzu przedniej części wałka rozrządu z górną płaszczyzną głowicy cylindrów
1. Nasmaruj czopy i krzywki wałków rozrządu oraz łożyska w głowicy cylindrów i pokrywy czystym olejem silnikowym, a następnie zamontuj wałek rozrządu w głowicy cylindrów. Obróć wałek rozrządu tak, aby wycięcie na kołnierzu z przodu wałka rozrządu zrównało się z górną powierzchnią głowicy cylindrów (patrz Nałożenie smaru na czopy i krzywki wałków rozrządu, Wyrównanie rowka na kołnierzu przedniej części wałka rozrządu z górną płaszczyzną głowicy cylindrów).
2. Zamontuj podkładki kontaktowe na górze zaworów.
3. Zamontuj pokrywy łożysk wałków rozrządu, a oznaczenia kołpaków powinny znajdować się po stronie kolektora wydechowego.
4. Zamontuj rozpylacz oleju, a otwory doprowadzające olej do rozpylacza powinny pokrywać się z odpowiednimi otworami w pokrywach łożysk wałków rozrządu.
5. Włożyć śruby pokrywy łożyska wałka rozrządu i dokręcić je ręcznie, następnie w kolejności ukośnej stopniowo dokręcać śruby pokrywy, obracając każdą śrubę o pół obrotu, aż każda pokrywka zetknie się z głowicą cylindrów. Następnie w tej samej kolejności dokręcić śruby wymaganym momentem obrotowym.
6. Sprawdź, czy znaki rozrządu mechanizmu rozrządu są wyrównane ze wskaźnikami, a następnie zamontuj koło zębate wałka rozrządu.
7. Zamontuj pokrywę głowicy cylindrów.
8. Zamontuj filtr powietrza.