- a) При 4-цилиндрови бензинови двигатели отстранете корито, веригата за синхронизация на разпределителния вал и маховика/предната плоча, както е описано в част А от тази глава. Ако желаете, можете също да премахнете зъбното колело на коляновия вал.
- b) При 6-цилиндрови бензинови двигатели отстранете съда на маслената помпа, корпуса на долната задвижваща верига, задвижващата верига и маховика/задвижващата плоча, както е описано в част Б от настоящата глава. Ако желаете, свалете и зъбното колело на коляновия вал.
- c) При дизелови двигатели свалете съда, маслената помпа, масления дефлектор (където е предвидено), предпазител на веригата, гърбична верига и маховик/задвижваща плоча, както е описано в част Б от настоящата глава. Ако желаете, свалете и зъбното колело на коляновия вал.
2. Отстранете болтовете на корпуса на задния маншет на коляновия вал от главата на цилиндъра. Отстранете уплътнението (виж фиг. 12.2).
Фиг. 12.2. Болтове на корпуса на задното семеринг на коляновия вал - 4-цилиндров бензинов двигател
3. Отстранете буталата и биелите, както е описано в параграф 11. Ако не планирате да работите върху буталата или биелите, няма нужда да сваляте главата на цилиндъра и да избутвате буталата и биелите. Достатъчно е само да натиснете буталата дълбоко в цилиндрите, за да ги извадите от връзката им с шийките на коляновия вал.
Предупреждение: Ако буталата се избутат нагоре, докато главата на цилиндъра все още е на място, внимавайте. за да не удари буталото в отворения клапан.
4. Проверете хлабината на коляновия вал, както е описано в параграф 15. След това направете следното.
5. При 4-цилиндровите двигатели капачките на лагерите на коляновия вал трябва да бъдат номерирани от 1 до 5, като се брои от страната на задвижващата верига. По същия начин при 5-цилиндровите двигатели капачките трябва да бъдат номерирани от 1 до 6, а при 6-цилиндровите двигатели от 1 до 7 (виж фиг. 12.5). Ако няма белези, направете ги с помощта на сърцевина.
Фиг. 12.5. Идентификационен знак на капачката на основния лагер
6. Разхлабете и свалете болтовете на капачката на основния лагер и свалете всяка капачка (виж фиг. 12.6). Отстранете долната обвивка и я закрепете с лепяща лента към подходящата капачка на лагера. Където са монтирани, отбележете местоположението и ориентацията на скобата на тръбата за всмукване на масло, която е закрепена с болтовете на капака.
Фиг. 12.6. Сваляне на капачката на основния лагер
7. Отстранете упорните полупръстени от всяка страна на съответния капак, като запомните местоположението (виж фиг. 12.7).
Фиг. 12.7. Отстранете полупръстените на тягата (показани със стрелки) от капачката на лагера...
- а) 4-цилиндрови двигатели - среден (№3) капак на основния лагер.
- б) 5-цилиндрови двигатели - капачка на основния лагер №4.
- в) 6-цилиндрови двигатели - капачка на основния лагер №5.
8. Издърпайте коляновия вал. Внимавайте, тъй като е тежък.
9. Свалете черупките на горния основен лагер и ги поставете със съответните им капачки. Също така отстранете двата упорни полупръстена от цилиндровия блок, като запомните тяхната ориентация (виж фиг. 12.9).
Фиг. 12.9. ...и от цилиндровия блок