W tym celu należy dokonać pomiaru oczyszczonych otworów cylindrów za pomocą wewnętrznego przyrządu pomiarowego w trzech miejscach – czyli w kierunku osi sworznia tłokowego (kierunek A), a następnie prostopadle do niego (kierunek do). Przy nieusuniętych tłokach trzeci punkt pomiarowy znajduje się tuż nad dolnym martwym punktem tłoka. Jeżeli otwory cylindrów są wytaczane, maksymalny naddatek na honowanie nie powinien przekraczać 0,05 mm.
1, 2, 3. Pasy pomiarowe. A. GMP tłoka. B. BDC tłoka. C. Dolne położenie płaszcza tłoka.
W przypadku silników V8 do pomiaru średnic cylindrów należy zastosować urządzenie zamocowane na stałe w miejscu pomiaru, ponieważ w przeciwnym razie może dojść do uszkodzenia powierzchni cylindrów. Powierzchnie cylindrów silników 8-cylindrowych po wytaczaniu i honowaniu są poddawane obróbce elektrolitycznej. Dzięki temu aluminium jest "cofane" do tego stopnia, że pierścienie tłokowe oraz tłoki z metali lekkich chromowane lub platerowane żelazem stykają się wyłącznie z kryształkami krzemku o średnicy od 0,02 do 0,05 mm, które zapewniają odporną na zużycie powierzchnię cylindra. Kryształy krzemku powstają w wyniku procesu elektrolizy. Jeżeli ta operacja nie zostanie wykonana, skutkiem będzie znaczne zużycie tłoków. Ponieważ operację tę można wykonać wyłącznie w wyspecjalizowanych warsztatach, nie będziemy tutaj opisywać jej szczegółów.
Oryginalny artykuł znajduje się w portalu (mercedesman.ru)