Zdejmij pokrywę zaworu i zainstaluj markę wałka rozrządu. Marka jest wybita na tylnym końcu wałka rozrządu.
Wykręć świece zapłonowe, aby ułatwić odpowietrzenie silnika.
Silniki 8-cylindrowe, zdejmij wahacz i hydrauliczny kompensator luzu zaworowego na zaworach dolotowych pierwszego i szóstego cylindra.
Zastąp kompensator śrubą zaworu regulacyjnego 116 050 11 20 i ponownie zamocuj wahacz. Dźwignię zaworową i kompensator luzu zaworowego należy wtedy zamontować w ich pierwotnym położeniu, ponieważ. w przeciwnym razie konieczne jest sprawdzenie regulacji kompensatora.
Obróć wał korbowy aż do górnej części krzywki (4) zawór wlotowy pierwszego cylindra nie będzie skierowany pionowo do góry.
Silnika nie wolno obracać śrubą koła wałka rozrządu, a podczas pomiarów w żadnym wypadku nie wolno go cofać, ponieważ. doprowadzi to do znacznych błędów pomiarowych.
Wybierz luz zaworowy odkręcając śrubę regulacyjną (2) zawór.
Zamocować czujnik zegarowy na głowicy cylindrów tak, aby szczelinomierz przylegał do grzybka zaworu z naprężeniem wstępnym 3 mm.
Obróć skalę 1/100 mm wskaźnika, aż duża wskazówka wskaże zero. Bagnet czujnika zegarowego musi być ustawiony pionowo w stosunku do głowicy zaworu.
Obróć silnik zgodnie z kierunkiem obrotów, aż mała wskazówka wskaźnika godzinowego cofnie się o 1 mm (Skok zaworu 2mm). W tej pozycji odczytaj wartość na tarczy wyważającej. Musi być zgodna z wartością tabeli.